к шасі при запеклому крані ГА142/1. При знеструмленому електрокране можна зробити випуск шасі від основної системи, включивши кран вручну натисканням його кнопки. Рукоятка механізму натискання кнопки електрокрана виведена в вантажну кабіну фюзеляжу в правий короб на стелі між шпангоутами . Для доступу до рукоятки слід відкрити в цьому місці ділянка панелі. Випуск шасі виробляється витягуванням на себе рукоятки і утримуванням її в цьому положенні до закінчення випуску всіх стійок шасі. Витягування рукоятки слід проводити із зусиллям 8-10 кгс. до упору. При витягуванні рукоятки зусилля через важіль механізму передається на золотник крана, тому докладати до рукоятки зусилля, значно перериває зазначену величину, забороняється.
Робота гідросистеми і сигналізації шасі при управлінні електрокраном вручну відбувається так само, як і при звичайному випуску.
Аварійний випуск шасі при відмові гідросистеми. Аварійний випуск шасі виробляється відкриттям вручну замків зібраного становища передньої і головних стійок за допомогою рукояток і тросової проводки. Для того щоб забезпечити безперешкодний випуск рідини з циліндрів прибирання-випуску (з порожнин прибирання) при будь-якому положенні золотника крана, шасі, перед аварійним випуском слід відкрити вентиль скидання тиску з лінії прибирання, розташованої в кабіні екіпажу на центральному пульті. При аварійному випуску шасі перемикач шасі повинен знаходитися в положенні В«НейтральноВ».
Висновок
Таким чином, в моєму рефераті були розглянуті всі основні питання, що стосуються конструкції гідросистеми літака і мережі управління випуском шасі:
1. Основна система застосовується в нормальних умовах експлуатації літака і забезпечує обслуговування всіх механізмів і пристроїв, що працюють від гідросистеми.
2. Аварійна система використовується для випуску закрилків, гальмування коліс, відкриття аварійного люка екіпажу та аварійного управління відкотом і накатом рампи при виході з ладу основної системи.
3. Система ручного насоса забезпечує відкриття - закриття порогових і бічних замків, відкат і накат рампи, відкриття замків рейок, підйом рампи і дозаправку гідробака.
4. Ділянка наддуву гідробака складається з наступних агрегатів: редуктора, штуцера наддуву , клапана стравлювання , фільтра повітряного і фільтра осушувача і запобіжних клапанів . Наддувши підтримує в гідробаку надлишковий тиск, необхідне для роботи насосів у польоті.
5. Ділянка збирання й випуску шасі складається з наступних основних агрегатів: крана ГА-142, циліндрів замків зібраного становища шасі , циліндра випущеного положення шасі , гідроциліндрів механізмів розпору основного шасі, циліндрів прибирання-випуску шасі, вентиля, дроселя і зворотних клапанів . Ділянка прибирання-випуску шасі підключений до загальної системи джерел тиску і забезпечує збирання й випуск пе...
