.18.]
Тоді:
1.9.2 Розробка операції шліфування
1.9.2.1 Вихідні дані:
деталь - вал провідної конічної шестерні редуктора переднього моста автомобіля ЗІЛ-131.
Вал виготовлений із сталі 25ХГМ, НRC 65, = 100 кгс/мм, = 800 кгс/мм, маса деталі 2,3 кг.
обладнання - круглошліфувальний верстат Мод.3151;
установка в центри верстата;
інструмент робітник - коло шліфувальний ПП 500х20х305 АСП 25 К6-50, вимірювальний - мікрометр ГОСТ 6507-68;
точність обробки по шостому квалітету, чистота обробки до шорсткості Rа = +0,63
.9.2.2 Зміст операції
№ переходаСодержаніе перехода1. Встановити ведучий вал-шестерню в центри круглошлифовального станка2. Шліфувати шийку валу під підшипник до Г? 25,033 мм. 3. Шліфувати шийку валу під шестерню до номінального діаметра4. Контролювати шийки валу мікрометром5. Зняти вал з верстата
.9.2.3 Визначення припусків
Припуск на шліфування після хромування - 0,123 мм.
Діаметр шийки під підшипник до шліфування - 25,28 мм;
Діаметр шийки валу під підшипник після шліфування - 25,033 мм.
.9.2.4 Технічне нормування шліфування
Визначимо технічні норми на тонке чистове шліфування шийки під підшипник вала-шестерні після хромування.
Визначимо глибину шліфування t (поперечну подачу S t ) по табл.7.3 [1, с.71]; (1,2 мм.)
Визначимо подовжню подачу S пр, мм. /Об. за формулою:
S пр = ? В· < span align = "justify"> В, (1.7)
де ? - частка ширини шліфувального круга (0,25), [1, с.59 табл.7.8 .]; В-ширина шліфувального круга (20мм.)
S пр = 0,25 В· 20 = 5 мм. /Об.
Визначимо довжину ходу стола L р , мм:
L р = L + В/2 (1.8)
L р = 15 + 20/2 = 25 мм.
Визначимо швидкість обертання шліфувального круга V до по табл.7.3 (35м/с.) [1, с.57];
