овить 37%, а з пробігом 1,56 від нормативного пробігу до капремонту - 63 %;
В· тоді розрахунковий коефіцієнт К4 складе: 1,2 * 37% + 1,6 * 63% = 1,5.
Результуючі коефіцієнти розраховувалися в такий спосіб:
Періодичність ТО - К1 * К3 = 0,8 * 1 = 0,8;
Трудомісткість ТО - К2 * К5 = 1 * 1 = 1;
Трудомісткість ТР - К1 * К2 * К3 * К4 * К5 = 1,2 * 1 * 0,9 * 1,5 * 1 = 1,62;
Витрата запасних частин - К1 * К2 * К3 = 1,25 * 1 * 0,9 = 1,13.
Кількість технічних обслуговувань ТО-2:
,
де - загальний пробіг автомобілів, км.; - нормативна періодичність ТО-2, км.; - результуючий коефіцієнт коригування періодичності ТО.
В
Кількість технічних обслуговувань ТО-1:
В
де - нормативна періодичність ТО-1, км.
В
Кількість щоденних обслуговувань автомобілів, од.
,
де - середньодобовий пробіг автомобіля, км.
В
Кількість сезонних обслуговувань автомобілів:
В
де - середньооблікова кількість автомобілів, од.
В
Скоригований трудомісткість одного обслуговування ТО-2, люд.-год.:
В
де - норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год;
- результуючий коефіцієнт коригування трудомісткості ТО.
В
Річна трудомісткість технічних обслуговувань ТО-2, люд.-год. ​​
В
В
Скоригований трудомісткість одного обслуговування, люд.-год:
В
де де - норматив трудомісткості одного обслуговування, чол-год. ​​
В
Річна трудомісткість технічних обслуговувань ТО-1, люд.-год.:
В
В
Скоригований трудомісткість одного обслуговування ЄВ, люд.-год.:
В
де де - норматив трудомісткості одного обслуговування ЄВ, чол-год. ​​
В
Річна трудомісткість щоденних обслуговувань автомобілів, люд.-год.:
В
Згідно з Положенням про технічному обслуговуванні для теплого вологого клімату сезонне технічне обслуговування поєднується з ТО-2 з відповідним збільшенням трудомісткості:
