align="justify"> карбюратор паливо поплавкові камера
5. Регулювання карбюратора
Регулювання рівня палива в камері поплавця обов'язкове після заміни голчастого клапана або поплавця (див. також В«Діагностика несправностей двигунаВ»).
Знявши кришку карбюратора, слід переконатися, що поплавець вільно повертається на осі, не має пробоїн і вм'ятин, не зачіпає за стінки камери поплавця. Необхідно перевірити затягування сідла голчастого клапана і вільне, без заїдань, переміщення демпферного кульки в свердлінні голки. p align="justify"> Утримуючи кришку вертикально (штуцером підведення палива вгору), слід переконатися в тому, що зазор між прокладкою кришки і поплавком становить 6,5 В± 0,25 мм (при цьому язичок поплавця повинен стосуватися кульки, але не утапливать його). Змінюємо зазор, підгинаючи язичок, при цьому його ділянку, що контактує з кулькою, повинен бути перпендикулярний осі клапана. p align="justify"> Якщо всі ці умови дотримані, обережно встановлюємо кришку на місце.
Регулювання пневмопривода дросельної заслінки другої камери (тільки для карбюратора 2107-1107010) виконується при заміні приводу або штока з діафрагмою.
Знявши стопорну шайбу зі штифта важеля приводу дросельної заслінки другої камери, від'єднуємо шток. Повернувши дросельну заслінку другої камери у вертикальне положення, натискаємо до упору на шток пневмопривода. Послабивши контргайку на штоку і утримуючи ключем шестигранну втулку, вивертаємо або загортаємо шток до збігу отвору в штоку з штифтом важеля. Надівши шток на штифт, закріплюємо його стопорной шайбою. Затягуємо контргайку на осі штока. p align="justify"> Регулювання пускового пристрою виконується при заміні деталей пускового пристрою.
Повітряна заслінка повинна бути повністю закрита при витягнутій рукоятці приводу і повністю відкрита при втопленою рукоятці. Якщо це не так, змащуємо трос моторним маслом, переставляємо кінець троса в приводі повітряної заслінки, відвернувши гвинт кріплення. p align="justify"> Витягуємо рукоятку управління повітряною заслінкою до упору. Повітряна заслінка 2 (див. рис.) При цьому повинна повністю закритися, а кінець тяги 3 пускового пристрою - знаходитися в кінці паза штока 4, але не переміщати шток (якщо це не так, виправляється деформовані деталі, регулюємо довжину тяги 3, згинаючи її ).
При повністю закритій повітряній заслінці 2 дросельна заслінка 8 першої камери повинна бути прочинені (пусковий зазор С в місці перехідних отворів системи холостого ходу). Цей зазор змінюємо підгинанням тяги 7 регулювання положення дросельної заслінки. p align="justify"> Повітряна заслінка 2 повинна відкриватися (пусковий зазор В) штоком 4 пускового пристрою при переміщенні його вручну всередину корпусу пускового пристрою до упору. Для регулювання зазору відвертаємо гвинт-заглушку на корпусі пускового...
