використовуваних типів суден.
У другому розділі були підготовлені вихідні дані та складено математичну модель задачі:
- були побудовані всілякі варіанти схем руху суден;
- розраховане час рейсу судна i-го типу на j-ої схемою руху;
розрахований інвалютний дохід судна i-го типу на j-ої схемою руху за один рейс;
розраховані витрати в інвалюті судна i-го типу на j-ої схемою руху за один рейс;
розрахована чиста валютна виручка i-го типу на j-ої схемою руху за один рейс;
складено математичну модель задачі в загальному вигляді;
записана математична модель задачі в координатної формі;
записана математична модель задачі з підстановкою числових значень вихідних даних;
наведена математична модель до канонічного виду;
виписані вектори умов;
введені штучні змінні;
обраний базис, побудований вихідний опорний план розширеної задачі;
сформована і записана вихідна симплексна таблиця.
За допомогою ППП "ПЕР" був знайдений оптимальний план і далі в розділі 4 розраховані основні планові показники флоту:
- час роботи судів i-го типу на j-ої схемою руху;
кількість вантажу, перевезеного судами i-го типу на кожному l-й ділянці j-ої схеми руху;
інвалютний дохід, отриманий судами i-го типу на j-ої схемою руху;
витрати в інвалюті;
чистий валютний дохід.
Виконана графічна частина курсової роботи.
Список літератури
1.Воевудскій Є.М. "Економіко-математичні методи і моделі в управлінні морським транспортом", - М.. Транспорт, 1989. - 384 с. p>.
3.http ://ru.wikipedia.org/wiki
