9,214 Вага тари вагона т202015Вес вагона брутто Т51, 249,216 Вантажообіг брутто млн. ткм796708191190573-7 17Масса поїзда брутто т2266206618Пробег поїздів тис. поездо-км351593964743840-8 19Процент допоміжного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів % 232420Пробег локомотивів тис. лок-км432454916254362-9 21Експлуатіруемий парк локомотивів лок.291337372-10 22Среднесуточний пробіг локомотива км40840023Суточная продуктивність локомотива ткм75164966645224Средній складу поїзда mВаг.444225Контінгент локомотивних бригад Бриг .8439591060-11
Виконання на рівні плану факторного показника оборот вагона на проміжних станціях Tпр зробило позитивний вплив на залежні від нього результативні:
- оборот вагона зменшився на 0,07 сут.;
робочий парк вагонів зменшився на 777 ваг.;
середньодобовий пробіг вагона Sв збільшився на 5 км;
середньодобова продуктивність вагона Fв збільшилася на 146 т-км.
Виконання на рівні плану такого факторного показника, як навантажений рейс вагона Lгр, зробило негативний вплив на залежні від нього результативні показники:
оборот вагона збільшився на 0,25 сут.;
робочий парк вагонів збільшився на 2775 ваг.;
загальний пробіг вагонів збільшився на 178 262 тис. ваг-км;
навантажений пробіг вагонів збільшився на 146 434 тис. ваг-км;
повний рейс вагона lп збільшився на 44 км;
вантажообіг брутто збільшився на 8662 млн. т-км;
пробіг поїздів збільшився на 4193 тис. поездо-км;
пробіг локомотивів збільшився на 5200 тис. лок-км;
експлуатований парк локомотивів збільшився на 35 лок.;
контингент локомотивних бригад збільшився на 101 бриг.
А також позитивний вплив на залежний показник:
вантажообіг нетто збільшився на 5081 млн. т-км
Виконання на рівні плану такого факторного показника, як відсоток порожнього пробігу вагонів до груженому, зробило негативний вплив на залежні від нього результативні показники, а саме:
оборот вагона збільшився на 0,6 сут.;
робочий парк вагонів збільшився на 666 ваг.;
загальний пробіг вагонів збільшився на 43549 тис. ваг-км;
повний рейс вагона lп збільшився на 10 км;
среднес уточная продуктивність вагона зменшилася на 130 т-км;
динамічне навантаження вагона робочого парку PДР зменшилася на 0,8 т;
вага вагона брутто PБР зменшився на 0,8 т;
вантажообіг брутто збільшився на 886 млн. т-км;
