них - під кутом 45-50 В°. br/>
Комбіновані суду
нафторудовози. Більшість нефтврудовозов по конструкції п загального розташування не відрізняються від звичайному: рудовозів. Для комбінованих суден характерні лише наявність вантажних нафтоперекачувальних насосів з відповідними трубопроводами та коффердама між подпалубних коридорами і бортовими вантажними цистернами, газонепроникне виконання кришок цистерн, призначених для транспортування нафти.
Нафтопродукти, що перевозяться на нафторудовози, зазвичай відносяться до третього, іноді до другого розряду, оскільки для перевезення нафтопродуктів першого розряду потрібно ускладнювати конструкцію внаслідок додаткових вимог, висунутих класифікаційними товариствами. До другого і третього розрядів відносяться порівняно важкі нафтопродукти щільністю Про ,80-0, 90 м3/т, що відповідає питомій навантажувальної кубатурі 1,10-1,25 м3/т. Отже, для повного використання вантажопідйомності при перевезенні обох видів вантажів обсяг нафтових цистерн повинен більш ніж удвічі перевищувати обсяг рудних трюмів. p> Рідкі вантажі на нафторудовози розміщують в цистернах трьох основних типів: роздільних бортових і днищових, L - подібної форми утворених сполученими бортовими і Днищевой відсіками, і, нарешті, в диптанків, розташовуваних між рудними трюмами. Зустрічаються також і комбінації різнотипних цистерн. На деяких судах вантажні трюми використовують для перевезення не тільки руди, але і нафти. p> Відсіки подвійного дна використовують під вантажні нафтові цистерни порівняно рідко через труднощі, що виникають при їх очищення та дегазації. Серйозні труднощі виникають і в разі перевезення нафти в рудних трюмах, оскільки при цьому необхідно приймати спеціальні конструктивні заходи для запобігання вантажний системи від засмічення і для захисту трубопроводів, особливо змійовиків системи підігріву вантажу, при вантажних роботах з рудою. p> Одне з можливих рішенні - установка знімних підігрівачів в трюмах подвійного призначення і розміщення вантажних трубопроводів поза цими трюмів. Інший шлях - налив і злив нафтопродуктів з трюмів через суміжні бортові або Днищевой цистерни, для чого в поздовжніх перебираннях н настилі дна розташовують клапани або отвори, закриваються при перевезенні руди нафтонепроникні кришками. Ці ж клапани та отвори можуть бути використані для обігріву вантажу. Наприклад, на нафторудовози "Аспраетте" (мал. 5) за допомогою спеціального насоса здійснюється циркуляція нафти між нефтеруднимі трюмами і суміжними бортовими цистернами, де встановлені стаціонарні підігрівачі. p> Розміри вантажних цистерн, в частнос ти їх довжина, повинні відповідати вимогам, що пред'являються класифікаційними товариствами, в тому числі і Регістром СРСР [94], і розмірам вантажних танків нафтоналивних суден. Крім того, при, довжині бортовий цистерни (бортового танка) більш 0,11. або 15 м, залежно від того, ...
