що більше, згідно з Правилами [94], посередині довжини такої цистерни повинна бути встановлена ​​відбійна перебирання.
Насосні відділення на нафторудовози розміщують так само, як і на рудовозах, але на додаток до баластовим насосів в центральних і кормових насосних відділеннях встановлюють ще вантажні і зачисні насоси. Подача вантажних насосів сучасних нафторудовози забезпечує розвантаження судна протягом 10-12 год, а зачисних насосів зазвичай становить 10-15% подачі вантажних. br/>В
Комбіновані судна для перевезення рідких і масових вантажів, або комбіновані УСМГ. Універсальні судна для перевезення масових вантажів, пристосовані і для транспортування нафтопродуктів, абсолютно не відрізняються але розташуванню від звичайних УСМГ (або близькі до них), а їх додаткове обладнання, обумовлене специфікою рідкого вантажу, аналогічно устаткуванню нафторудовози. Однак існує й певна відмінність між нафторудовози і комбінованими УСМГ, яке полягає в тому, що на УСМГ рідкий вантаж обов'язково повинен прийматися у вантажні трюми, оскільки місткість цистерн, які можуть бути використані для цих цілей, недостатня дли прийому повного вантажу нафтопродуктів. Таким чином, вантажні приміщення комбінованих УСМГ використовують як, для рідких, так і для масових вантажів, що пов'язано із зазначеними раніше труднощами і незручностями. Саме ці труднощі стали однією з основних причин відносно малу поширеність подібних суден (перші судна цього типу з'явилися в 6О-х рр..). Однак з кожним роком будівництво комбінованих УСМГ зростає. p> У вітчизняній практиці ще немає усталеного терміна для подібних суден (у правилах Регістру СРСР вони фігурують як нефтенавалочнікі). За кордоном їх називають суднами типу ОБО (абревіатура ОВО словосполучення Оil/Вulк/Огесаггiег, тобто судно для перевезення нафти, навалювальних вантажів, руди). p> За Правилами [94] Регістру СРСР поздовжні перебірки в трюмах комбінованих судів не потрібні. Подібні судна можуть бути з ординарними або подвійними Сортами, але обов'язково з скуластими і подпалубних: бортовими цистернами, причому останні можуть бути доведені до поздовжніх комінгсів люків. При цьому кут, утворений похилими стінками подпалубних цистерн з горизонтом, повинен бути не менше 30 В°, а виличних цистерн-45 В°. Протяжність виличних цистерн по ширині судна, повинна бути не менше 0,125 В.
Подвійне дно повинно бути горизонтальним або близьким до нього з ухилом настилу другого дна до діаметральної площини не більше 3 В°.
Междутрюмние поперечні перебирання повинні встановлюватися на другому дні на опори трапецеїдального перетину і кріпитися до верхній палубі прямокутними коробчастими балками або трапецеїдальними опорами. Кількість поперечних
перебирань визначається вимогами, що пред'являються до універсальних суховантажних судам, однак довжина кожного трюму комбінованих суден не повинна перевищувати 0,1 L.
Більш докладні дані про комбінованих СМГ, в то...
