опелерного типу і за рахунок обертання всіх коліс, а управління машиною - відхиленням заслінок водометів, вбудованих в бічні водоводні канали.
Паливний бак місткістю 320 л містився по лівому борту перед заднім колесом. Всі шасі оснащували автономною системою електроживлення, двома водовідливними насосами з електроприводом, фильтровентиляционной установкою, опалювально-вентиляційної ОВ-65Г, танковим переговорним пристроєм Р-124, ультракороткохвильової радіостанцією Р-123 і передніми відкидними волноотражающімі щитами. У їх комплект входили також автоматична система пожежогасіння В«РосаВ», кошти радіаційної розвідки і спецобробки, навігації і топопрівязкі, прилади нічного бачення і спостереження при русі на плаву. br/>В
Рис.
Серійне 300-сильне шасі БАЗ-5937 для монтажу пускових установок 9А33 комплексів В«ОсаВ» Перші партії шасі обладнали трохи укороченими корпусами із ніби обрізаної передньою частиною і плоскою лобовий панеллю, при цьому світлові прилади розміщувалися в огорожах з боків відсіку управління без бокових вікон. У процесі серійного виробництва практично єдиною зовнішньою модифікацією машин була подовжена передня гостроносе частина корпусу з вбудованими в неї світломаскувальними фарами і додаткові кутові трикутні вікна кабіни, що підвищували оглядовість з місця водія і безпеку переміщення в колонах. p align="justify"> Всі варіанти мали єдиний розмір колії (2275 мм), дорожній просвіт - 430 мм і радіус повороту - 12 м. На суші вони розвивали максимальну швидкість 70 км/год, на воді - 8,0 км/ год, долали 2-метрові рови, 30-градусний підйом і косогір в 20?. На плаву максимальний крен становив 15?. Контрольна витрата палива - 40 - 42 л на 100 км. Прототипи всіх трьох типів шасі були побудовані в 1969 - 1970 роках, у грудні 1970 року перша передсерійна машина БАЗ-5937 зійшла з тимчасових майданчиків будувався корпусу № 5. Серійне виробництво почалося в 1972 році в нових корпусах № 5 і № 9, обладнаних спеціальними штампами для виготовлення великих корпусних деталей. Готові шасі проходили випробування на герметичність в дощовій камері або в місцевих водоймах. При постійній модернізації встановленого на них з енітного комплексу 9К33 "Оса" і допоміжних машин їх основні характеристики і параметри за цей час практично не змінилися. До хронічних і не усуненим недоліків усіх машин ставилися підвищений знос шин керованих коліс та мала економічність двигуна: експлуатаційний витрата палива досягав 170 л на 100 км. p align="justify"> Варіанти та обладнання на шасі БАЗ-5937, 5938 і 5939
Всі три типи автомобілів-шасі були мобільного базою всіх варіантів самохідного ЗРК 9К33 "Оса" малої дальності і двох систем забезпечення його бойових дій та обслуговування. Комплекс дозволяв вражати низько цілі, які пересувалися зі швидкостями до 500 м/с, на висотах від 25 м до 5 км і дальностях до 10 км. До його складу входили бойові машини серії 9А33 - сам...
