/i>
Система охолодження циркуляційного масла головного дизеля (див. рис. 2.1.1) служить для охолодження циркуляційного масла до значення, при якому забезпечується необхідна якість роботи дизеля.
Через охолоджувач проходить мастило, що підводиться від дизеля і залежно від потужності розігріте до деякої температури, величина якої контролюється охолоджувачем. Температура масла в охолоджувачі знижується від значення Тdoci на вході до значення Тdoi < span align = "justify"> на виході.
В
Рис. 2.1.1 Панель охолоджувача.
Охолодження масла проводиться забортної водою, витрата якої становить Gswc .
Стан охолоджувача як об'єкта регулювання температури масла характеризується таблицею 2.1.1:
Таблиця 2.1.1
Характеристика охолоджувача масла як об'єкта регулювання
Загальне найменування велічіниНаіменованіе величини подогревателяОбозначеніе в текстеОбозначеніе на ріс.2.1Регуліруемая велічінаТемпература масла на вході дизеля TdoiTdoi Регулююче воздействіеРасход забортної води GswcGswc НагрузкаМощность дизеля PdsPds
Наочне уявлення про охолоджувачі як ЗР дає його динамічна схема, загальний вигляд якої показаний на ріс.2.1.2:
В
Ріс.2.1.2 Динамічна схема охолоджувача масла як об'єкта регулювання
Динамічні властивості охолоджувача як ЗР можуть бути наочно представлені його структурною схемою, показаної на ріс.2.1.3:
В
Ріс.2.1.3 Структурна схема охолоджувача масла.
При вирішенні завдань автоматизації регулюючий орган (у даному випадку триходова поворотна заслінка) включають до складу ОР і вважають, що регулюючим впливом на ЗР є переміщення ІМ. Це відображено на структурній схемі ЗР на ріс.2.1.3. p align="justify"> Рівняння динаміки охолоджувача масла (з передавальними функціями), яке відображає залежність зміни у часі температури масла на виході охолоджувача Tdoi від зміни в часі витрати забортної води Gswc і переміщення ІМ М , має вигляд:
(s) = Wор (s) М (s) + Woн (s) Pds (s), (1)
де Wор (s) - передавальна функція oхладітеля по регулюючому впливу,
