лу 59634,0 запас міцності 2,8
Таблиця 2.7 - Перевірочний розрахунок міцності гребного валу
ПараметрОбозначениеЗначениедиаметр гребного валу, мdгв0, 1діаметр гребного гвинта, мDгв0, 9дісковое ставлення гвинта? 0,55 зосереджене навантаження від маси гребного гвинта, кНGв0, 6расстояніе від опори А до зосередженого навантаження Gв, мl00, 25дліна консольної частини, мl20, 5касательние напруги від крутіння, кПа 19083,0 напруга стиснення при дії упору гребного гвинта, кПа 2461,0 найбільший розрахунковий напруга при вигині, кПа 1401,0 найбільшу нормальна напруга, кПа 3862,0 загальне розрахункове напруження в валу 33277,5 запас міцності 20,7
Таблиця 2.8 - Перевірочний розрахунок на критичну частоту обертання гребного валу
ПараметрОбозначениеЗначениедиаметр гребного валу, мdгв0, 1дліна гребного валу між серединами підшипників дейдвуда і кронштейна, мl11, 5дліна гребного валу між серединами підшипників кронштейна і маточини гребного гвинта, мl20, 5сосредоточенная навантаження від маси гребного гвинта, кНGв0, 6Продолженіе таблиці 2.8крітіческая частота обертання гребного валу, хв - 1nкр3488, 0запас по частоті обертання гребного валаnзап676, 8
Таблиця 2.9 - Перевірочний розрахунок вала на поздовжню стійкість
ПараметрОбозначениеЗначениедиаметр гребного валу, мdгв0, 1полная довжина гребного валу, м 2,0 гнучкість вала 25,0
Висновок: існуючий на теплоході проекту Т - 63М валопровод задовольняє основним вимогам Російського Річкового Регістру і тому при нових потужних характеристиках судна валопровод залишається колишнім.
2.3 Розрахунок двіжітельно комплексу
Теплохід проекту Т - 63М в якості рушія обладнаний гребним гвинтом фіксованого кроку, розташованим в направляючої насадці.
Таблиця 2.10 - Основні елементи рушія і насадки
Гребний вінтНасадкаКолічество-шт.1Колічество-шт.1Діаметр м0, 9Діаметр м0, 92Шаг м1, 25Тіп - НаправляющаяЧісло лопастейzшт.4Дліна, Lм0, 585МатеріалСталь 25Л-II (ГОСТ 977 - 75) Матеріал - Сталь 25Л-II (ГОСТ 977 - 75) Дисковий ставлення - 0,55 Коефіцієнт розчину?- 0,9
Після модернізації суднової енергетичної установки збільшиться швидкість і потужність судна, і, отже, виникає необхідність у підборі такого двіжітельно комплексу або його елементів, при яких потужність, що підводиться до гвинта, використовувалася б максимально.
Так як завданням на дипломний проект модернізація двіжітельно рульового комплексу не передбачається, то двіжітельно комплекс в цілому зберігається існуючим, розраховується лише крок гвинта, так як його вплив на динаміку пропульсивного комплексу дуже значно.
Потужність, підведена до гребного гвинта:
(2.38)
де - ккд лінії валопровода;
- ккд редуктора з зубчастої передачею;
- потужність головного двигуна, кВт.
Коефіцієнт попутного потоку:
(2.39)
де - коефіцієнт повноти водотоннажності судна.
Розрахункова швидкість поступального руху гвинта:
(2.40)
де - швидкість судна, м / с.
Так як знову встановлюваний головний двигун має потужність більшу, ніж д...
