Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Модернізація теплохода проекту Т-63 в обстановочную судно

Реферат Модернізація теплохода проекту Т-63 в обстановочную судно





вигун існуючий, то необхідно скорегувати швидкість судна з урахуванням нових потужних характеристик.


(2.41)


де - потужність встановленого двигуна, кВт;

- потужність головного двигуна існуючого, кВт;

- швидкість судна до модернізації, км / ч.

Розрахунковий коефіцієнт:


(2.42)


де - Діаметр гвинта, м;

- щільність води, кг · с2/м4.

За отриманого значення, з діаграми для розрахунку гребних гвинтів знімається значення, найвище для даних умов, ккд гребного гвинта.

Коефіцієнт засмоктування:


(2.43)


Пропульсивную коефіцієнт:


(2.44)


Корисна тяга гребного гвинта:


(2.45)


де - швидкість судна, м / с;

- потужність, підведена до гвинта, кВт;

- коефіцієнт використання потужності гвинтом.

Упор гребного гвинта:


(2.46)

Споживана гвинтом потужність:


(2.47)


Коефіцієнт упору гвинта:


(2.48)


де - частота обертання гвинта, с - 1.

Відносна хода гвинта:


(2.49)


З діаграми для розрахунку гребних гвинтів знімається величина відносини. У даному випадку величина, отже крок гвинта дорівнює:.

При кроці гвинта, потужність що підводиться до гвинта буде використовуватися максимально. Отже, доцільно збільшити крок гвинта с до.


2.4 Розрахунок остійності


У зв'язку з тим, що судно змінює своє призначення, на нього встановлюється додаткове обору?? Ование, внаслідок чого буде збільшена маса судна (різниця мас судна до і після модернізації складає 940 кг). Для того, що б визначити те як при цьому зміняться морехідні якості судна необхідно провести розрахунок остійності судна при модернізації.

Розрахунок остійності виконаний для наступних станів навантаження судна:

«1» судно порожньому;

«2» судно з 10% вантажу, запасів та палива;

«3» судно в повному вантажі, з 100% запасів і палива. Оскільки судно змінює своє призначення на обстановочную, слід вважати величину повного вантажу, як масу буя і обладнання, необхідного для його установки.

У таблицях 2.11 та 2.12 наведені елементи початкової остійності і площі парусності для різних станів навантаження судна до і після модернізації.


Таблиця 2.11 - Елементи початковій остійності і площі парусності судна до модернізації

Найменування величин, позначення, размерностьЗначенія величин прі123Водоізмещеніе D, Т17, 518,420,8 Довжина діючої ватерлінії L, М16, 216,416,7 Ширина діючої ватерлінії B, м3, 543,543,54 Осадка середня Tср, м0, 7250,7530, 806Аппліката ЦТ zg, м1, 371,231,33 аплікат ЦВ zc, м0, 470,520,53 Поперечна метацентріческая висота h0, м1, 831,351,16 Площа парусності S, м226, 426,325,5 Піднесення центру парусності над основною площиною zn, м1, 731,671,74

Таблиця 2.12 - Елементи початковій остійності і площі парусності судна після модернізації

Найменування величин, позначення, размерностьЗначенія величи...


Назад | сторінка 11 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок і побудова креслення гребного гвинта для теплохода-рефрижератора ...
  • Реферат на тему: Розрахунок гребного гвинта танкера з водотоннажністю 2706 тонн
  • Реферат на тему: Ремонт гребного гвинта на судні
  • Реферат на тему: Розрахунки ходкості та проектування гребного гвинта
  • Реферат на тему: Характеристика плавучості, остійності, міцності і посадки судна в різних ум ...