бумовленої місткості (комерційного завантаження);
· застрахувати транспортний засіб;
· виконати формальності, пов'язані з організацією чартерного рейсу (імміграційні, митні, прикордонні, карантинні формальності, отримання дозволу місцевої влади на виліт);
· надати екіпаж а необхідному для виконання перевезення складі і кількості.
Обов'язки замовника (фрахтувальника повітряного судна);
· забезпечити доставку пасажирів до місця реєстрації за певний час згідно обумовленому графіку;
· забезпечить: пасажирів необхідною інформацією за правилами перевезень:
· оплатити необхідну вартість чартерної програми в зазначені в договорі терміни.
Відповідальність сторін за договором Авіакомпанія звільняється від зобов'язань і не буде нести відповідальності у разі неможливості виконання польоту через дії непереборної сили (метеоумов, правові акти властей, режимні заходи, страйку, відмова в прийомі і заправці топлверба в проміжному аеропорту), У зв'язку з цими обставинами командир корабля має право:
· переносити час вильоту або скасувати виліт за метеоумовами;
· зменшувати допустиму комерційну завантаження;
· робити незаплановані посадки, зупинити або припинити політ.
Авіаперевізник відповідає за затримку рейсу. У разі вини авіатранспортного підприємства воно сплачує замовнику штраф.
Переговори з авіаперевізником. На цій стадії оператор або їх пул аргументують доцільність чартерного рейсу, наводять докази успішного продажу квитків на рейс, формують основні вимоги чартерного перевезення (тип повітряного судна, орієнтовні дати рейсу, маршрут, оплата).
Пошук можливостей авіакомпанії. Керівництво перевізника, розглянувши заявлені операторами вимоги, намагається встановити ступінь власної підготовленості до виконання планованої чартерного перевезення (чи є в парку авіакомпанії необхідне повітряне судно, який графік польотів цього судна на заявлений період часу, можливості отримання права не виліт від органів влади місця вильоту і прийому ),
Підготовка льотної документації (виробляється спільно авіаперевізником і службами аеропорту, розглядаються польотні графіки - слоти, формується посадковий / злітна коридор, вишукуються можливості здійснення посадки і висадки чартерних пасажирів у залах аеропорту).
У разі, коли між можливостями перевізника, рішеннями керівництва аеропорту та вимогами до гуру замовника досягається: компроміс, відбувається підписання договору чартеру сторонами.
Розробка цінової стратегії реалізації крісел туроператором. На цій стадії замовник (або пул) встановлює розмір тарифу (в один кінець, в обидва кінці), диференціює тарифи залежно від класів обслуговування на борту (бізнес, економічний класи), встановлює розміри комісійної винагороди для туристичних агентств, встановлює пільгові категорії громадян та розміри знижок для них, правила і вартість провезення багажу (особливо актуально при організації чартерних шоп-програм). Очевидно, що набагато більші можливості у встановленні максимально конкурентних цін має оператор - єдиний замовник чартеру, або оператор, який заявив великий блок крісел на борту.
