fy"> При побудові кривої часу t=f (S) слід мати на увазі, що ця крива наростаюча. Тому, щоб не мати справи з дуже великим аркушем паперу, при досягненні ординати, рівний 10 хв, криву часу слід обірвати, точку обриву внести по вертикалі вниз на вісь абсцис і продовжувати побудова кривої часу знову з нуля.
Після побудови кривої часу визначається час ходу по перегонах і технічна швидкість поїзда Vт на ділянці.
Всі дані зводяться в таблицю, причому розрахункові дані беруться по кривій t=f (S) з точністю до 0,1 хв, а прийняті для графіка руху поїздів часи ходу по перегонах округлюються з точністю до 1 хв .
Таблиця 9.1-Пори ходу поїзда по перегонах
ПерегониДліна, кмВремена ходу без зупинки на станції Б, мінВремена ходу із зупинкою на станції Б, мінпрінятое для графіка двіженіяпо расчетупрінятое для графіка двіженіяпо расчетуВ-Б16, 0516,516,617,2 +522,6 Б-А14, 112,512,613,914,6 За участку30, 1529,029,236,137,2 Технічна швидкість руху поїзда по ділянці в км / год
т=L * 60 / (t1 + t2) (9.1)
де t1 і t2-відповідно часи ходу поїзда по перегонах заданої ділянки В-Б-А, хв;
L-довжина ділянки, км.
Vт=30,15 * 60 / (16,5 +12,5)=62,4 км / ч.
Дільнична швидкість руху поїзда по ділянці в км / год:
уч=L * 60 / (t1 + t2 + tст) (9.2)
де t1 і t2-відповідно часи ходу поїзда по перегонах заданої ділянки В-Б-А;
tст-час стоянки поїзда на станції Б;
L-довжина ділянки, км.
Vуч=30,15 * 60 / (17,2 +5 +13,9)=50,1 км / ч.
10. ВИЗНАЧЕННЯ ЧАСУ ХОДУ ПОЇЗДА СПОСОБОМ рівномірною швидкістю
Визначення часу ходу поїзда по ділянці способом рівномірних швидкостей засновано на припущенні про рівномірний рух поїзда по кожному елементу профілю. При цьому швидкість рівномірного руху на кожному елементі спрямленной профілю визначається по діаграмі питомих рівнодіюча сил для режиму тяги.
Для підйомів більш крутих, ніж розрахунковий, величину рівномірної швидкості приймаємо рівною розрахунковій швидкості Vр. На спусках, коли рівномірна швидкість, визначена за діаграмі питомих сил для режиму тяги, виходить вище найбільшої допустимої швидкості руху, приймаємо рівномірну швидкість рівною максимально допустимої.
До часу ходу по перегонах, отриману при розрахунку цим способом, слід додати 2 хв на розгін і 1хв на уповільнення в кожному випадку, коли є рушання і розгін поїзда на станції і зупинки його на роздільному пункті ділянки. Всі розрахунки зведемо в таблицю 10.1.
Таблиця 10.1-Розрахунок часу ходу способом рівномірних швидкостей
Номери ел-тів спрямленной профіляДліна ел-тів S, кмКрутізна ухилу i, о / ооVрав, км/ч60/Vрав хв / км (60/Vрав) * S мінВремя на розгін і уповільнення, мінБез зупинки на ст.БС зупинкою на ст.Б10,625-1,5501,20,752221,5-1,6900,671,0131,2+2,0800,750,945,0+8,5441,366,8250,8-3,4900,670,5460,9+10,043,51,381,2474,5-3,0900,673,0281,0-0,8900,670,67191,05+2,0501,21,265101,8-10,0900,671,212113,7+2,4780,772,85124,8-8,0900,673,22131,8-1,6900,671,21142,5+1,8820,731,83150,575-2,0501,20,6911итого30,1526,2311
