свідчать про те, що з усякого правила бувають винятки. В Орлі той же мандрівник був приємно здивований «неймовірно дорогим, але дуже хорошим» трактиром, вмісті італійцем. У Мценске трактир був теж «високого рівня» (Там же).
Той факт, що мандрівники обов'язково відзначали наявність трактиру у відвідуваних містах, причому з досить докладним описом закладу, говорить сам за себе: трактир, а значить, комфорт в дорозі, був рідкістю, а хороший трактир - просто розкішшю. Саме тому інформація про місця, де можна було підкріпитися, виявлялася особливо важливою. У 1838 р. у своїй «Прогулянка по 12 губерніях» П. Сумароков досить ретельно описував трактири, в яких зупинявся в дорозі. За словами автора, у Подольську трактирів було багато, але ніде не можна було смачно поїсти, зате в Серпухові «трактир був хороший, з коридором, П. В. Травер. Історія та образ шинку і трактиру в російській культурі 105 номерами, перед ним площа ». У Тулі трактир був «прекрасний, кімнати позбирані з охайністю, дод?? Чием, страви смачні ». «У Кирсанове трактир, лише по імені, не охайний, підлогу брудний, стіни в плямах, стіл накритий скатертиною запачканою, страви огидною зовнішності і нестерпного смаку» (Сумароков 1839: 144, 116, 147). Взагалі наявність хорошого трактиру вважалося одним з важливих критеріїв впорядкованості міста. У 1851 р. Журнал Міністерства внутрішніх справ писав про поліпшення в місті Шліссельбурзі: «Самое капітальне поліпшення супроти колишнього часу полягає у відкритті трактиру не схожого на відомий тип провінційних і навіть столичних закладів цього роду. У цьому трактирі все чисто і прислуговує не натовп метушаться статевих, а всього навсього один вельми розторопний служитель »(Журнал МВС 1851: 408-409). Явно хорошим був і трактир міста Володимира. У записках про свою подорож з Петербурга в Барнаул в 1850 р. М. Небольсин перераховує весь асортимент трактирного меню: «обітницю: щі, телятина з лимоном, раки, варена курка з рисом, жилі з апельсинами» (Небольсин 1850: 40).
Отже, в першій половині XIX в. трактири на відміну від шинків вважалися надбанням, пам'яткою міста, і саме тому їм приділялася підвищена увага. Слова, якими один мандрівник закінчив свої подорожні записки, - яскраве тому підтвердження: «Чую, читачі, кричіть: ек він який любитель трактирів! Начебто, крім трактирів, нема про що більше говорити. Прошу вибачення, трактири така рідкість в Росії, що дуже не марно говорити про них. Скажу більше: історія трактирів може бути згодом свідченням ступеня нашого освіти в приватного життя »(Маслович 1818: 28).
З другої половини XIX в. трактири стали все частіше з'являтися не тільки у трактів. Їх число почало повільно збільшуватися в містах і селах. Цьому сприяло і саме законодавство, все більше уваги приділяють даній сфері обслуговування. Наприкінці XIX в. трактирний промисел регулювався безліччю законодавчих текстів, а саме: Положення про трактирного промислі 1863 р., Статутом про акцизні збори, циркулярними розпорядженнями Головного управління неокладних зборів і казенного продажу питей, обов'язковими постановами губернаторів 106 Історія та сучасність 1/2013 і градоначальників за угодою з міською думами, губернськими присутності і повітовими управами.
У другій половині XIX в. трактири вже чітко поділялися на три розряди, цей поділ позначалося на внутрішньому устрої самих закладів. Однак необхідно уточнити, що всі три категорії трактирів існували в основному у великих містах, а...
