частині кузова встановлена ??світлова щогла з трьома прожекторами заливаючого світла потужністю по 1000 Вт (висота щогли до 7 м). У комплектацію автомобіля входить спеціальне обладнання: комплект гідроінструмента, пневмодомкрати, вентилятор продуктивністю 10 тис. м3? Ч - 1, захисний одяг для особового складу та ін Конструкція кузова сучасна - блочно-модульна.
Посилення базисних автомобілів при складних пожежах, аваріях, катастрофах, пропонується здійснювати за допомогою автомобілів зі знімними надбудовами. Пожежна охорона Німеччини першою почала використовувати модульної компоновки, в тому числі з причіпним провідному модулем.
Що стосується системи знімання кузова, більш раціональної була визнана компоновка зі знімними модулями, представлена ??на малюнку 3.1.
Ідея автомобіля зі знімними модулями полягає в тому, що таким пожежним машинам придаются функції оперативних ПА, і вони вводяться в бойовий розрахунок частин, на озброєнні яких знаходяться. Для цього створюється гамма модулів - не тільки зі спеціальним обладнанням і приладами, а й із засобами гасіння та пристроями для їх подачі
У першу чергу це порошкові установки, які можуть працювати без відбору потужності від базового шасі, обладнаного балонами зі стисненим інертним газом. Ємності з піноутворювачем, обладнані Пінозмішувач, арматурою та іншими речами. Такий модуль може працювати в парі, наприклад, з автоцистерною для подачі повітряно-механічної піни, що досить часто трапляється в практиці гасіння пожеж.
Таким чином, автомобіль зі змінним знімним модулем (наприклад з порошковим) може знаходитися в частині в бойовому розрахунку і виїжджати по тривозі на гасіння будь-якого пожежі. У разі виникнення техногенної аварії, а також великого чи складної пожежі ставитися той модуль, який необхідний в ситуації фактичної обстановки, і колишній автомобіль виконує нові інші функції.
Це гнучка тактика дозволяє з максимальною ефективністю використовувати що знаходиться на озброєнні пожежної охорони мобільну техніку, призначену в першу чергу для застосування в умовах надзвичайних ситуацій. При цьому скорочуються витрати, як на придбання, так і на експлуатацію пожежних автомобілів.
3.3 Вибір шасі, силового агрегату і пожежної надбудови
Для правильного вибору шасі і силового агрегату проектованого АСА слід виходячи з среднестатісті?? Еской тривалості проходження і нормованого значення радіуса виїзду, визначити максимальну швидкість руху -? А мах при заданих умовах експлуатації:
? А мах=R / (? Сл? С1? С2? С3? С4), (3.1)
де R - протяжність (радіус) виїзду, км;
с1-коефіцієнт використання потужності (0,3 ... 0,4);
с2 - коефіцієнт розвитку потужності (0,8);
с3-коефіцієнт обліку кліматичних умов (0,5 ... 0,9);
с4-коефіцієнт обліку дорожніх умов (0,3 ... 1,0);
а мах - максимальна технічна швидкість автомобіля, км? год - 1.
? А мах=3 / (0,22? 0,4? 0,8? 0,5? 0,85)=100 км? Ч - 1
У відповідності з вихідними даними проекту, нами будуть розглянуті варіанти шасі великої вантажопідйомності 5 ... 8 т.
Для зручності ...
