з тим, що при ремонті дуже важко правильно підібрати потрібний колір для ремонтованої ділянки поверхні, підбирають емаль за кольором, тобто проводять колеровку, причому тільки емалями того ж типу, що й основна.
Колір емалі класифікується за трьома ознаками: колірному тону, яскравості і насиченості. Основними кольорами є синій, червоний і жовтий. Їх не можна отримати змішуванням.
Якщо всі кольори розташувати так, щоб найбільш близькі стояли поруч, то утворюється колірний круг (рис. 3).
Рис. 3 Колірне коло
- червоний; 2 - червоно-помаранчевий; 3 - оранжевий; 4 - оранжево-жовтий; 5 - жовтий; 6 - жовто-зелений; 7 - зелений; 8 - синьо-зелений; 9 - синій; 10 '- синьо-фіолетовий; 11 - фіолетовий; 12 - червоно-фіолетовий
Змішуючи фарби основних кольорів, розташованих в колі поруч, і додаючи до них при необхідності білий або чорний колір, можна отримати фарби всіх інших кольорів. Для отримання яскравих кольорів при змішуванні фарб необхідно, щоб в них не були присутні відтінки третього основного колірного тону, який призводить до появи сірого відтінку.
Для подколеровкі серійних меламіноалкідних емалей під колір змінених при експлуатації покриттів промисловість випускає однопігментние емалі МЛ - 1195 різних кольорів Змішуючи їх, або додаючи до серійним емалям, можна отримати емаль необхідного кольору і відтінку для підфарбовування автомобіля. Підбір необхідного кольору і тону є дуже складним процесом і його проводять на СТОА із залученням сучасної техніки.
2. Перевірка стану і догляд за лакофарбовим покриттям
Для збереження лакофарбового покриття в хорошому стані тривалий время слід підбирати поліруючі склади, що відповідають стану покриття. При цьому треба дотримуватися рекомендації щодо їх застосування. Полірувати покриття необхідно регулярно, особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі.
Пасти закривають мікротріщини і пори, що виникають в процесі експлуатації лакофарбового покриття, чим перешкоджають виникненню корозії під шаром фарби.
При зберіганні автомобіля в холодну пору року при негативних температурах на відкритій стоянці під чохлом необхідно стежити, щоб чохол не прилягав до пофарбованих поверхонь кузова щоб уникнути пошкодження фарби (утворення здуття, відшарувань). Для нормальної вентиляції пофарбованих поверхонь між чохлом і кузовом кладуть м'які прокладки висотою не менше 20 мм. Чохол повинен бути виготовлений з повітропроникного матеріалу. Застосування чохлів з повітронепроникних матеріалів і не мають вентиляційних отворів в зоні вітрового і заднього вікон, сприяє конденсації на поверхні кузова вологи, яка при тривалому впливі може привести до пошкоджень фарби кузова.
Автомобіль миють струменем води невеликого напору, поки не висохла бруд. Використовуються губки і шампунь. Влітку миють по можливості в тіні. Якщо це неможливо, то відразу обтирають вимиті поверхні насухо, щоб при висиханні крапель води на поверхнях не утворювалися плями. Взимку кузов миють у теплому приміщенні, перед виїздом кузов протирають насухо, а також протирають ущільнювачі дверей і капота. У зимовий час можна очищати лакофарбове покриття кузова без використання води із застосуванням «Ш...
