оводиться сумішшю цапонлак з нітроемаллю в співвідношенні 1: 2 з метою захисту щік від напилюваних порошків. Цапонлак на щоки колінчастого валу наноситься пензлем на один шар.
Підготовка обладнання включає в себе налаштування необхідних режимів, очистку, перевірку шлангів, заправку балонів ацетиленом і киснем, заправку бункера пальника напилюваним порошком.
Підготовка матеріалу включає в себе просушку протягом 1,5 .. .2 год і прожарювання порошку, щоб уникнути виникнення пір і низьку сцепляемость покриття з основним металом, а також просіювання його через сито з розмірами вічок 50 ... 150 мкм з метою отримання певної дисперсності. Вал перед напиленням нагрівають до температури 50 ... 150 ° С.
Напилювання підшару порошком ПТ - 12Н - 01 ГОСТ 27358-80 слід робити протягом 10 .. 15 хв після підготовки колінчастого валу, так як на поверхні можуть утворитися нові окисли, які будуть знижувати зчіплюваність. Підшар дає основу, необхідну для накладення основних шарів і забезпечує кращу сцепляемость напиляного шару з основним металом. Підшар наноситься на шийки по порядку їх слідування товщиною 0,3 мм.
Контроль якості після напилення підшару необхідний для того, щоб визначити якість шару. Якщо напилений шар має здуття і лущення, то колінчастий вал відправляють на повторну підготовку та напилення.
Напилювання основного (робочого) шару порошком ПГ-СР2 ГОСТ 21448-78 дозволяє отримати покриття з необхідними фізико-механічними властивостями і необхідної товщини, яке проводиться в кілька циклів, залежно від ступеня зносу шийок валу. Час напилення кожної шийки не більше двох хвилин. Це обумовлено тим, що шийки колінчастого вала не повинні нагріватися більше 100 ° С, так як це може викликати викривлення і зміну довжини валу. Основний шар наповнюють через одну шийку, починаючи з першої шатунной шийки. Після кожного циклу напилення необхідно проводити контрольні заміри шийок. На шліфування дається припуск 0,5 мм на сторону понад номінального діаметра шийки валу. Завищене значення припуску небажано, так як збільшення напиляного шару обернено пропорційно якістю зчеплення напиленого шару з основним матеріалом колінчастого валу. Після напилення основного шару проводять його оплавлення.
Для поліпшення властивостей покриття та забезпечення потрібної працездатності необхідно провести оплавлення покриття, при якому з'являється рідка фаза, яка сприяє інтенсивному протіканню дифузії між покриттям і основним металом. В результаті підвищується міцність, підвищується ударна в'язкість і зносостійкість.
Оплавлення слід проводити відразу ж за напиленням і виконується ацетилено-кисневим полум'ям. Для цього деталь підігрівається до температури 250-300 ° С. Ділянка, покритий порошком, нагрівають до повного розплавлення всіх зерен металу в напиленням шарі (стан «запотівання»), в результаті отримують блискучу поверхню. На попередньо оплавлений шар наноситься новий шар і доводиться до оплавлення. Щоб уникнути перегріву, а отже, можливого утворення окислів, усадки і відшарування напиляного покриття необхідно дотримуватися таких вимог: спочатку напилений шар оплавляют в середині, потім апарат переміщують по черзі до кінців напиляного шару і оплавляют порошок при цьому температура не повинна перевищувати 1100 ° С. Деталь охолоджують у відповідно нагрітих печах. Оплавлення підвищує міцність зчеплення покриття з основним металом до 450 - 500 МПа, що дозволяє напилюють шари товщиною до 3 мм.
Контроль якості покриття проводиться після останнього циклу напилення. Напилений шар повинен мати металевий колір матового відтінку, без жовтінню. Жовтий, або навіть коричневий колір покриття -свідчення перегріву і поганої якості покриття. Покриття не повинне мати спучування і лущення. Якщо вал пройшов візуальний контроль, то покриття простукують. Це можна робити не більшим бронзовим молоточком без гострих кутів. Якщо виявляються порожнечі між покриттям і шийкою колінчастого вала, то вал відправляють на шліфування і вторинне напилення.
Шліфування корінних шийок до номінального розміру застосовують круглошліфувальний верстат ЗА423. Шийки валу шліфують електрокорундовим на керамічній зв'язці або з карбіду кремнію шліфувальними кругами зернистістю 25 ... 60 мкм. Базовими поверхнями при шліфуванні корінних шийок є центрові отвори. Оброблювана шийка підтримується люнети. Шліфування проводиться методом врізання. Перед операцією шліфування бічні поверхні абразивного круга правиться до необхідної ширини. При цьому робиться закруглення кромок відповідно до вимог креслення до радіусу галтелі. Правка кола здійснюється за допомогою алмазного олівця, закріпленого в оправці, при рясному охолодженні емульсією. Шліфувальні кола рекомендується правити після шліфування одного-двох колінчастих валів. При обробці шліфуванням обов'язкове застосування охолоджуючої рідини з метою запобігання появи мікротріщин, в якості якої використовують 2 ... 3% -й розчин кальцинов...
