>
завезенням якорів;
c допомогою інших суден та засобів
розворотом або буксируванням (спосіб ривка) іншими судами;
пристроєм каналу і розмиву грунту;
за допомогою суднопідіймальних засобів.
У процесі проведення рятувальної операції, як правило, застосовують кілька способів відразу.
Після обстеження положення судна, що сіло на мілину, капітан повинен вирішити питання про те, як він буде знімати судно: власними силами або за допомогою ззовні.
Ряд обставин впливатиме на успіх рятувальних робіт, а отже, і на рішення капітана. До них відносяться:
гідрометеорологічна обстановка;
характер району аварії;
осадка судна до і після аварії і втрачений водотоннажність;
наявність пошкодження корпусу, гвинтів і керма і можливість їх виправлення;
вага води, влившись у відсіки судна, і можливість видалення її судновими засобами;
навантаження судна, можливість викидання за борт сухих вантажів і відкачування рідких;
можливість діфферентованія і кренування;
остійність до посадки на мілину, на мілині і після зняття з мілини;
місце і час посадки на мілину;
швидкість, диферент і курс судна при посадці на мілину.
Спосіб діфферентованія
Для визначення кількості вантажу, яке необхідно перенести з пошкодженої частини судна в протилежну край судна, поступають таким чином:
визначають диферент до посадки на мілину;
точно заміряють осадку штевнями після посадки на мілину і визначають дифферент;
знаходять зміна дифферента;
визначають реквізит Диферент момент множенням зміни дифферента на момент, диферент на 1 см (або на 1 дюйм);
керуючись отриманим Диферент моментом, намічають плече перенесення вантажу, а потім і кількість переміщуваного вантажу.
Спосіб кренування
Для визначення кількості вантажу, яку потрібно перемістити, щоб отримати необхідний крен, поступають таким чином:
визначають зміна кута крену до і після посадки на мілину;
визначають крениться момент множенням крену на момент, крениться на 1 °;
керуючись крениться момент, намічають кількість і місце переміщення вантажу.
Найзручнішим засобом для діфферентованія і кренування є перекачування баласту та рідкого вантажу з району посадки в протилежну край або з борту на борт. Для діфферентованія найбільш ефективними є перекачування з форпіка в ахтерпик або навпаки.
Спосіб розвантаження судна
Розвантаження судна сама по собі зменшує тиск на банку, так як вона зменшує вагу судна. Однак це справедливо тільки для такого випадку розвантаження, коли після зняття вантажу судно на вільній воді спливає паралельно самому собі або спливає так, що диферент на край, протилежний від місця посадки на банку. При недотриманні цих умов буде збільшуватися тиск судна на банку, а не зменшуватися.
Розрахунки зменшення тиску на банки розглядають способом ведуть в наступному порядку:
визначають диферент і середню осадку до і після посадки на мілину;
по різниці середніх осад визначають втрату водотоннажності;
по зміні дифферента визначають Диферент момент;
намічають кількість вантажу для вивантаження і місце, звідки цей вантаж слід брати;
якщо в якості відвантаженого вантажу буде вода або паливо, яке зберігається в танках подвійного дна, то необхідно перевірити поперечну остійність.
У першу чергу відкачують баластову і прісну воду, потім паливо і, якщо цих вантажів виявляється недостатньо, починають вивантажувати вантаж.
Так як при використанні цього методу в більшості випадків доводиться жертвувати вантажем або паливом, то кількість відвантаженого вантажу або палива має бути мінімальним, т. е. таким, щоб тільки довести силу тиску на банку до такого значення, при якому судно буде знято з мілини тягою гвинтів і якорів. Очевидно, найбільший ефект дає вивантаження вантажу з того району, який знаходиться на місці торкання вантажу.
Зняття судна з мілини за допомогою якорів і гіней.
Приймаючи рішення про завезення якорів, потрібно ретельно вибрати місця їх віддачі, маючи на увазі, що перекладка якорів судновими засоб...
