"justify"> автоматизоване робоче місце (АРМ) інженера організації дорожнього руху (ОДР) - для реалізації функцій (алгоритмів) управління дорожнім рухом;
АРМ технолога - для формування (за допомогою САПР) інформаційної бази даних (ІБД);
АРМ диспетчера - для реалізації функцій з ремонту та плановопредупредітельному обслуговуванню устаткування;
АРМ інженера з надійності - для оцінки надійності функціонування світлофорних об'єктів (СО) і АСКДР;
АРМ інженера - для обробки інформації телевимірювань і реалізації алгоритмів управління;
сервер БД - для зберігання ІБД, статистичної інформації щодо функціонування системи і характеристик транспортних потоків, інформаційної бази даних дорожніх знаків, інформації по планово-попереджувального ремонту НТК ЦУП і периферійного обладнання системи;
керуючий обчислювальний комплекс (НВК) - для статистичної обробки інформації та відображенні інформації про поточний стан на картографічній основі, інформаційного обміну між елементами системи;
АРМ дорожніх знаків (Д3) 7 для ведення БД, для розстановки ДЗ на вулично-дорожній мережі міста;
виносне АРМ- для віддаленого контролю за станом обладнання, параметрами ТП, ефективністю управління. Зв'язок виносних АРМ з БД здійснюється по каналу стільникового зв'язку;
система автоматизованого проектування параметрів оорожного
руху (САПР);
локальна обчислювальна мережа.
Кількість АРМів та перелік виконуваних ними функцій можуть мінятися.
. 2 Програмне забезпечення
Для АСКДР малих міст програмне забезпечення (ПЗ) ПТК ЦУП може встановлюватися на двох персональних комп'ютерах.
Системне програмне забезпечення включає програмні продукти:
- ліцензійні операційні системи ОС Linux RedHat Enterprise Edition 4 Workstation і ОС Linux RedHat Advanced Server 3;
- ліцензійну систему управління базою даних СУБД Oracle v.9.2:
бібліотеку функцій QT v.3.3.3 зі складу ОС Linux;
Полсен Ethernet зі складу ОС Linux;
- антивірусні засоби NOD32 Enterprise Edition Linux Workstation і Linux File Server;
- редактори (текстовий, графічний) зі складу ОС Linux. Прикладне програмне забезпечення забезпечує реалізацію технологічного процесу управління
. 3 каналообразующая апаратура
Вона включає:
контролер зонального центру (КЗЦ-М1);
модеми стільникового зв'язку;
радіостанції.
Контролер зонального центру застосовується в складі програмно-технічного комплексу (ПТК) ЦУП АСУ ДД та забезпечує взаємодію ПТК ЦУП з дорожніми контролерами (ДК). Кількість дорожніх контролерів, що підключаються по провідних лініях зв'язку до одного КЗЦ-М1:
до 64-х ДК, по одному ДК на каналі;
до 128-ми ДК, по два ДК на каналі без прийому та обробки телевимірювань.
У АСКДР може функціонувати до 7-ми КЗЦ-М1.
. 4 Периферійне устаткування
До складу периферійного обладнання входять: дорожні контролери, детектори транспорту, покажчики швидкості, керовані знаки, табло інформування водіїв, викличні пішохідні пристрою, світлофори, системи метеоспостережень.
) Сучасні дорожні контролери (ДК):
ДКЛМП (АТ Автоматика-Д raquo ;, р Омськ),
ДК - 01ТМ (АТ телемеханіки raquo ;, р Нальчик),
КК - 4 (АТ телеавтоматики raquo ;, р Нарткала),
ДКП - 1.2 (БМЕУ, НВО ІНТРОТЕСТ raquo ;, г. Екатеринбург),
МТК 08/64 (фірма TP СИСТЕМ raquo ;, р Пловдив, Болгарія), з точки зору їх використання в АСКДР.
Контролери ДКЛМП (м Омськ) і ДКП - 1.2 (г. Екатеринбург) призначені для роботи в АСКДР Сигнал .
Контролер ДК - 01ТМ (м Нальчик) орієнтований на використання в модернізованої ТСКУ.
Контролери серії МТК (м Пловдив) можуть використовуватися як в централізованій системі (АСКДР Сигнал ), так і в АСКДР 2-го і 3-го поколінь з децентралізованою структурою управління.
Всі перераховані ДК (крім МТК 08/64) не мають у своєму складі детекторів транспорту і принципово можуть працювати тільки в АСКДР 1-2 поколінь.
) Система метеоспостереження та короткострокового прогнозування метеоумов ДорМетеоСер...
