вати із західними виробниками. Відносно невеликий рівень капіталізації російських підприємств не дозволить їм протистояти закордонним корпораціям на внутрішньому ринку.
За оцінками експертів, іноземні компанії можуть отримати приблизно 15% російського внутрішнього ринку на додаток до нинішнім 15%. ВВП Росії становить близько $ 800 млрд (оцінка за обмінним курсом). З них на частку споживчого ринку припадає $ 550-600 млрд, так що участь нашої країни в СОТ прінесетіностранним компаніям додатково близько $ 90-100 млрд щорічно. Таким чином, фахівці оцінюють відношення вартості нашого «виграшу» від приєднання до СОТ і відповідних витрат як мінімум один до чотирьох.
У рамках цього принципу слід також розробити особливу систему митного оподаткування підприємств малого бізнесу, які в ході лібералізації зовнішньоекономічних відносин стають найуразливішими.
Формування такої митно-тарифної політики, яка дозволить в якійсь мірі пом'якшити внутрішнє зростання цін на енергоносії, викликаний їх «підтягуванням» до світових цін.
У довгостроковій перспективі такі заходи повинні підвищити конкурентоспроможність підприємств шляхом більш ефективного використання енергетичних ресурсів. Росія вже оголосила курс на зближення внутрішніх і світових цін на енергоносії, але форсований зростання внутрішніх цін, випереджаюче заходи з підтримки та реструктуризації підприємств, матиме негативний інфляційний ефект на макрорівні і викличе зниження платоспроможності підприємств на мікрорівні. Отже, не реалізувавши даний принцип, Росія може позбутися одного з найважливіших переваг країни, котра володіє великими запасами вуглеводневої сировини.
До небажаних наслідків лібералізації можна віднести вимогу деяких міжнародних економічних організацій скоротити або навіть повністю скасувати експортне мито на постачання палива і сировини з Росії. Держава у свою чергу позбудеться значної частини своїх доходів, оскільки в даний час високі експортні мита на нафту, газ і кольорові метали є джерелом великих надходжень до державного бюджету.
Вироблення зваженої тарифно-митної політики в галузі обкладання експорту вуглеводнів і кольорових металів є одним з провідних принципів зовнішньоторговельної політики.
У Росії поріг продовольчої безпеки істотно перевищений, і загроза втрати Росією продовольчої незалежності виглядає досить реальною, особливо з урахуванням можливих негативних наслідків приєднання країни до СОТ, коли всі зусилля розвинених держав будуть спрямовані на «виламування» російського ринку і відкриття його для своїх національних виробників. При цьому необхідно враховувати, що вже сьогодні країна завозить з-за кордону третину всього необхідного продовольства, а в Москві, Санкт-Петербурзі та інших великих містах цей показник досягає 70%.
Формування інтегрованого економічного простору з єдиною митно-тарифною політикою в рамках регіональних торговельних угод СНД, ЄврАзЕС.
Необхідність такого формування обумовлена ??тим, що Росія стійко займає лідируючу позицію в зовнішньоторговельному обороті окремих країн СНД. Україна, Казахстан і Білорусь імпортують з Росії від 42 до 64% ??всього обсягу свого експорту. А такі країни, як Таджикистан, Молдова і та ж Білорусія експортують у Росію від 33 до 51% своїх товарів.
Країни СНД, особливо Білорусія, Україна і Казахстан, що входять до ЄврАзЕС, необхідні Росії як ринки збуту російської продукції з високим ступенем переробки і як полігон для відпрацювання стратегії просування російських товарів наринки третіх країн. Не можна не враховувати, що частка продукції з високим ступенем переробки в російському експорті в країни СНД майже втричі вище, ніж в країни далекого зарубіжжя. Якщо в країни далекого зарубіжжя Росія експортує 7-8% всього експорту громадянської машинотехнічної продукції, то в СНД - 20%. Для ряду галузей машинобудування (енергетичне, залізничне, верстатобудування та ін.) Експорт в СНД є найважливішим каналом реалізації продукції. З іншого боку, якість продукції металургії та машинобудування Росії сильно залежить від імпорту з країн СНД ряду корисних копалин.
Основні напрямки вдосконалення митно-тарифного законодавства, яких необхідно дотримуватися в найближчому майбутньому для формування адекватної системи митно-тарифного регулювання в контексті приєднання Росії до СОТ:
. Створення нового федерального закону, що дає чітке і розгорнуте визначення митно-тарифного регулювання та системи засобів митно-тарифного регулювання, внесення змін до митно-тарифне законодавство.
. Подальша оптимізація засобів митно-тарифного регулювання для створення налагодженого механізму з метою вступу Росії до СОТ шляхом вдосконалення складових митного тарифу, з внесенням поправок у від...
