метрам пасажирських, багажних і поштових вагонів, включаючи вагоно-кілометри електро-і дизель-поїздів.
Витрати господарства сигналізації та зв'язку з технічного обслуговування пристроїв по обслуговуванню пасажирів (ст. 375) прямо відносяться на перевезення пасажирів.
Витрати з технічного обслуговування електричної централізації стрілок (ст.382) розподіляються на перевезення пропорційно наведеним вагоно-кілометрам пасажирських, багажних і поштових вагонів, включаючи вагоно-кілометри електро-і дизель-поїздів.
Решта витрати господарства сигналізації та зв'язку (ст. 380, 381, .383-395) розподіляються на перевезення пропорційно вагоно-кілометрам пасажирських, багажних і поштових вагонів, включаючи вагоно-кілометри електро-і дизель-поїздів.
Витрати господарства електрифікації та електропостачання по технічному обслуговуванню та поточного ремонту ліній електропередачі районами електропостачання (ст. 405), технічного обслуговування і поточного ремонту пристроїв зовнішнього висвітлення (ст. 409) розподіляються на перевезення пропорційно вагоно-кілометрам пасажирських, багажних і поштових вагонів, включаючи вагоно-кілометри електро-і дизель-поїздів. Витрати, пов'язані з технічним обслуговуванням і поточним ремонтом, капітальними ремонтами і амортизацією контактної мережі, трансформаторних підстанцій і електростанцій (ст. 406 - 408, 410 - 416), розподіляються на перевезення пропорційно вагоно-кілометрам пасажирських, багажних і поштових вагонів при електричній тязі, включаючи вагоно-кілометри електропоїздів.
Витрати, загальні для всіх галузей, і загальногосподарські витрати галузевих господарств, відділень та Управління залізниці розподіляються на пасажирські та вантажні перевезення пропорційно всім раніше розподіленим витратам з оплати праці.
Собівартість перевезень пасажирів, багажу і пошти завершує калькуляційну таблицю 2. Розраховується собівартість перевезень як приватна відділення витрат, припадають на перевезення пасажирів, багажу і пошти, на обсяг перевезень у пасажиро-кілометрах, тонно-кілометрах багажу. вантажобагажу, вагоно-кілометрів поштових вагонів.
Собівартість перевезень розраховується на 1 пасажиро-кілометр, тонно-кілометр багажу, 1 вагоно-кілометр поштових вагонів і відображає усереднені витрати залізниці на одиницю відповідної перевезення.
Тема 7. Правові основи транспортного забезпечення турів
В
Відносини між туроператором і транспортними організаціями регулюються певною сукупністю нормативних положень з масових перевезень пасажирів та їх багажу, індивідуальним або груповим переїздів мандрівників, які в сукупності формують транспортне право.
При цьому норми права, що регулюють перевізний процес відпочинку, співвідносяться з положеннями і нормами права:
-цивільного та, зокрема, одного з його основних
розділів - зобов'язального права;
-цивільно-процесуального, визначального порядок
розгляду позовів і претензій;
-адміністративного, регулюючого виконавчо-розпо
порядітельную діяльність транспортних організацій, - арбітражно-процесуального;
-міжнародного, визначального норми відносин при
здійсненні міжнародних транспортних повідомлень.
Головною особливістю транспортного права є його комплексний характер, - регулюються не тільки транспортно-технологічні процеси, але експлуатація та технічне утримання транспортних засобів.
Більшість норм права з перевезення (переміщення) туристів ставляться до зобов'язального права, формує:
- право кредитора на вчинення боржником певних дій, що утворюють в цілому перевізний процес;
- обов'язок боржника виконати всі ті дії, які випливають з доручень (На оплатній основі) кредитора. p> Транспортне забезпечення турів грунтується на положеннях
♦ законодавчих актів, введених в дію усередині
держави;
♦ нормативних документів і рекомендацій, що направляються міжнародними транспортними організаціями для закріплення в національних законодавчих документах;
♦ відомчими положеннями і внутрішніми правилами транспортних об'єднань та організацій.
На міждержавному рівні регламентацію перевізного процесу різними видами транспорту проводять: і міжнародний союз автомобільного транспорту ( IRU ); міжнародні організації цивільної авіації I З АТ і IATA .
Набір транспортних послуг, запитуваних туроператором, можна розглядати з позицій їх поєднання в одному процесі переміщення туристів, а саме:
• неразбіваемий набір послуг (pure bundling) - запитувані послуги взаємопов'язані так, що можуть бути придбані лише всі разом, наприклад, послуги розміщення, переїзду та проживання при подорожах в транспортних засобах;
• розбивається набір послуг (mixed bundling) - послуги, які туроператор може запитувати окремо, зокрема, п...
