сть 2 установок
-коефіцієнт робочого часу 2 установок:
4. Визначено основні показники використання рухомого складу на напрямку:
1) Статичне навантаження вагона:
2) Динамічна навантаження навантаженого вагона:
3) Коефіцієнт порожнього пробігу:
4) Повний рейс вагона:
5) Оборот вагона визначаємо за графіком:
6) Середньодобовий пробіг вагона:
7) Продуктивність вагону:
При визначенні економічної доцільності перевезення свіжої черешні у вагонах ZB-5 вийшло нерівність П> 0, і виходячи з нього ми робимо висновок, що перевезення доцільна. І рентабельність цього перевезення дорівнює 2,7%.
В
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ:
В
1. М.Н. Тертеров, Н.Є. Лисенка, В.М. Панферов: В«Залізничний хладотранспортВ» - Москва: Транспорт, 1987. p> 2. Інструкція з обслуговування перевезення швидкопсувних вантажів у міжнародному сполученні між державами - учасницями Співдружності, Латвійською Республікою, Литовською Республікою, Естонською Республікою ДЧ - 1997. 1998
3. М.Н. Тертеров, Н.Є. Лисенка, В.М. Панферов та ін: Хладотранспорт (з прикладами вирішення завдань). Москва: Транспорт, 1985. p> 4. Н.Є. Лисенка, В.М. Панферов: Довідкові матеріали для курсового та дипломного проектування. Москва, 1982. p> 5. В.Л. Коновалов, М. Н. Тертеров, Н.Є. Лисенка, В.М. Панферов: Організація перевезень швидкопсувних вантажів на напрямку.
6. Правила перевезень вантажів. Москва: Транспорт, 1983р. br/>
