хи 1 і 2; у першої віхи забивається кілочок М 1. Від віхи/відміряють мірної ланцюгом відстань, рівне довжині прольоту, і в цьому місці ставлять віху 3 в створі з віхами 1 і 2. У віхи 3 забивають кілочок № 2, що відзначає місце встановлення другої опори. Від кілочка № 2 проміряють наступний проліт і т.д.
Якщо на зазначеному для опори місці встановити її з яких-небудь причин не можна, допускається відхилення в ту або іншу сторону в напрямку траси на відстань, що не перевищує 10% довжини нормального прольоту для даного типу лінії. При зміні напрямку лінії величину кута повороту визначають вильотом кута. Нормальним вильотом кута називається довжина перпендикуляра а, опущеного з кутової опори на пряму, що з'єднує опори, віддалені від кута на 50 м (рис. 257). При розмітці установки кутових опори не допускаються повороти лінії з нормальними вильотами кутів більше 15 м, що відповідає куту повороту 145 В°. Якщо виліт кута виходить більше 15 м, то такий кут ділять на два.
За матеріалом опори можуть бути дерев'яними і залізобетонними.
Дерев'яні опори роблять з стовпових і просочують антисептиками заводським способом. На перегонах встановлюють опори висотою 8,5 м, а на станціях-9, 5 м (діаметр в вершині 16-18 см) і закопують на глибину відповідно 1,5 і 1,6 м. Залізобетонні опори являють собою пустотілі конічні стовпи круглого перетину довжиною 8,5 і 10 м.
По конструкції опори ділять на одинарні проміжні: А-подібні, зібрані з двох стовпів, з'єднаних вершинами під кутом 20 В°; АП-образні, що складаються з двох зв'язаних траверсами або брусами А-подібних опор, П-подібні, які з двох стовпів, скріплених вгорі траверсою.
Одинарні проміжні опори встановлюють на прямих ділянках. Для кріплення високовольтних проводів на перегінних опорах розміщують по одному ізолятору на дріт, а на станційних по два ізолятори на провід - подвійне кріплення.
На таких опорах монтують секційні триполюсні роз'єднувачі на дерев'яних брусах, транспозиції високовольтних проводоскрещіваніе проводів для зменшення впливу на проведення зв'язку), а також влаштовують розрізи і відгалуження проводів сигнальної лінії з установкою кабельного ящика.
А-подібні опори використовують у якості кутових опор у місцях повороту лінії і перехідних при перетині лінії залізничних колій або лінії зв'язку, а також для установки на опорі одного або двох лінійних трансформаторів типу ОМ. На кутових опорах виконують подвійне кріплення проводів, тому опори обладнають подвійними траверсами і двома верхівковими штирями. У підземній частині стовпи скріплюють двома ригелями 2, а для запобігання висмикування опори із землі кладуть два верхніх лежня 1.
Щоб не (допустити опади стовпа, що знаходиться на внутрішній стороні кута, під його комель підкладають нижній лежень 3. Транс-форматори 7 і прилади захисту їх (розрядники 2 і запобіжники 3) встановлюють і монтують на силовий А-подібної опори. p> На відміну від кутової силову опору розміщують так, щоб ноги опори знаходилися в площині лінії.
АП-образні опори встановлюють у місцях переходу повітряних проводів в кабель. До устаткування опори відносяться: три розрядника 4 для захисту силового високовольтного кабелю від перенапруг, триполюсний роз'єднувач 3 для відключення кабелю при ремонтах і перевірках, кабельний ящик 1 для з'єднання сигнальних проводів з сигнальним кабелем і кабельна крайова муфта 2 для з'єднання проводів високої напруги з жилами кабелю. Опора має заземлення 5. p> П-подібна опора використовується для установки між високовольтної та сигнальної траверсами майданчики для конденсаторів.
Для збільшення терміну служби дерев'яних опор і подовження стовпів застосовують приставки прямокутного перерізу переважно із залізобетону типу ПР. Приставки виготовляють чотирьох типів, що відрізняються площею поперечного перерізу: ПР-0, ПР-1, ПР-3 і СПР, довжиною відповідно 2,8; 3; 3,2 і 3,5 м. Приставки скріплюють зі стовпами опор двома хомутами з шести витків сталевого дроту діаметром 5 мм. У нижній частині опори між приставками закріплюють вкладиш, що підвищує стійкість опори. Вкладиш скріплюють з приставками двома хомутами з чотирьох витків дроту діаметром 5 мм. Перед установкою підземну і наземну (на 200 мм) частини приставок густо змащують гарячим бітумом. У перехідних і силових опор без кабельного ящика приставки розташовують уздовж лінії, а у силових опор з кабельним ящиком і всіх інших - перпендикулярно напрямку лінії.
До арматур ліній автоблокування відносять траверси, штирі, ізолятори, підкоси, різні накладки, болти, хомути, планки, наголовники і болти. На дерев'яних та залізобетонних опорах всіх типів розміщують дерев'яні траверси (рис. 262) перерізом 80ХЩОЛШ з сухої сосни або модрини, просочені антисептиками. Залежно від призначення і типу опор траверси розрізняють по довжині і кількості отворів. Траверси, встановлювані на перехідних опорах для прольот...