ів понад 100 м, виготовляють круглого перерізу діаметром 160 мм. Для запобігання від перекосу траверси зміцнюють на опорах металевими підкосами.
Для установки ізоляторів траверси оснащують круглими металевими штирями типу ШВ-1Д для високовольтних, типу ШТ-2Д для сигнальних проводів, типу ШНР-2 для накладок при розрізі сигнальних проводів і типу ШВП-1 до кронштейнів перехідною опори для високовольтних проводів. Верхня частина штирів має насічки (йоржі) для кращого закріплення каболки. Для підвіски верхнього високовольтного дроту застосовують верхівкові штирі. При установці верхівкового штиря на вершині А-подібної опори верхню частину його відгинають на 10 В°, щоб ізолятор мав вертикальне положення. Для оберігання від іржі штирі покривають асфальтовим лаком або гарячою оліфою з домішками сажі.
Траверси, накладки, верхівкові штирі і підкоси закріплюють на опорі болтами з гайками, шайбами ​​і глухарями, поставляються разом з усією арматурою для опор. Високовольтні дроти напругою 6 і 10 кв кріплять на високовольтних ізоляторах відповідно типів ШС-6, і ШС-10, на верхівках залізобетонних опор на ізоляторах ШД-20, а сигнальні дроти - на телефонних ізоляторах типу ТФ.
3.1 Опори повітряних ліній
Встановлення опор. До місця установки опори доставляють на залізничних платформах, автомашинах з причепами або на тракторних, санях. Перед установкою опор затісуються вершини, розмічають і свердлять отвори для траверсних болтів, роблять врубки під траверси і верхівкові штирі, пришивають траверси і монтують їх, встановлюють кронштейни. Вершини опор затісуються на два скату так, щоб гребені були спрямовані уздовж лінії. Врубки під траверси обмазують антисептиком. На прямих ділянках лінії траверси пришивають по черзі з однієї й іншої сторони опор.
Укріплення траверси повинні бути паралельні між собою і перпендикулярні осі опор; на кутовій опорі траверси повинні бути звернені в бік більш короткого прольоту, а при рівності прольотів - у бік більш короткого ділянки прямої лінії, рахуючи до наступного кута,
Перед насадкою ізоляторів на штирі за годинниковою стрілкою намотують КАБОЛКА щільними рядами на довжину різьби ізолятора (40 - 45 мм) спочатку знизу вгору, а потім зверху вниз. Потім кінець каболки декількома витками намотують на верхню частину штиря. Для насадки ізолятор обертають двома руками за годинниковою стрілкою з одночасним натисканням на нього. Після закінчення насадки жолобок на голівці ізолятора розташовується в напрямку траси лінії.
Ями для опор риють різної форми і на різну глибину залежно від типу лінії опор, характеру грунту і способів копки. При цьому ямам прагнуть надати зручну для установки опори форму при найменшому вилучення, грунту. Глибина закапування опор повинна бути достатньою, виключає можливість викручування опор з грунту і перекидання під впливом сил, що виникають від тиску вітру на дроти і надземну частину опор. Для проміжних опор циліндричну форму ями риють саморушні бурильні машини з краном для установки опори в яму. У важких місцях траси, незручною для проходу машин, ями викопують вручну лопатою.
Яму для А-подібної кутової опори розташовують у напрямку рівнодіючої тяжіння проводів так, щоб вершина кута повороту лінії збіглася з центром ями. Для підйому опор при установці їх вручну використовується шарнірна стріла, що складається з дерев'яної стійки (стріли) довжиною до 5 м і діаметром до 100 мм зі сталевим наконечником біля основи і хомутиком на вершині. Стійка через сталевий наконечник шарнірно з'єднується з дерев'яної підставкою. В отвори хомутика закріплюється 5-мм сталевий трос довжиною 10 і 6 м. Довгий трос приєднується до блоків або лебідці, а короткий - гачком до встановлюваної опорі. Опору укладають уздовж лінії, а в яму встановлюють дошку, по якій буде ковзати комель стовпа. Стійку на підставці нахиляють убік опори.
Опора піднімається при стягуванні блоків або намотуванні троса на барабан лебідки. Один з робітників у цей час підтримує дошку, а інший допомагає піднімати опору багром або рогачем. Після опускання в яму опору виправляють (кантуют).
Підвіска і в'язка проводів . Перед підвіскою дріт попередньо розмотують вздовж лінії і витягають. Для розмотування використовують тамбури.
Кінці сталевого дроту для сигнальних ланцюгів з'єднують електричної та термітно-муфельній зварюванням. Електрозварювання проводів виконують за допомогою агрегату, що складається з двигуна внутрішнього згоряння 1 потужністю 3 л. с., генератора постійно-змінного струму 2 потужністю 2 кет, зварювального трансформатора 4 і зварювальних кліщів 6. Для електрозварювання торці проводів підрівнюють до отримання рівних поверхонь під прямим кутом. Кліщі накладають так, щоб кожен кінець дроту виступав з кліщів на величину діаметра дроту. За сигналом зварника моторист пускає двигун, а потім включає рубильник 3 на щитку.
Зварювальник одягає...
