wrap>
-
- (2)
-
- (2)
Базі
1
4 (8)
-
5 (10)
Усього на дільніч. СТАНЦІЇ
4
6
3
7
Усього на дільніч. СТАНЦІЇ
ПІДПРИЄМСТВА (подачі)
-
18
-
19
В
2. Розрахунок Шляхового розвітку СТАНЦІЇ
Шляховий Розвиток СТАНЦІЇ винен Забезпечувати Виконання на станційніх коліях всех операцій з вагонами, передбачення технологічним процесом, з неодміннім Дотримання безпеки руху.
При проектуванні Шляхового розвітку Розраховується Шляховий Розвиток сортувального парку, парків прийому, відправлення, а такоже віставочні ї витяжні колії.
Парки прийому й відправлення розраховуються для роботи з поїздамі відправлення в зовнішню ятір, Виставковий и Сортувальна - на роботу з вагонами збірніх поездов что Йдут Зі СТАНЦІЇ на ПІДПРИЄМСТВА ї у зворотнього Напрямки.
2.1 Розрахунок Шляхового розвітку в парку прийому
Кількість колій у парку прийому візначається у відповідності Зі спеціалізацією для транзитних -, збірніх - и маршрутних - поездов за формулами:
, и
де,, - годину заняття колії відповідно транзитна, маршрутним и збірнім поїздамі, воно візначається по технологічних картах або по формулах наведення нижчих;
,, - розрахунковий Інтервал прибуттів відповідно транзитного, маршрутного ї збірного поездов.
В
Година заняття колії Транзитні (вантажним) поїздом дорівнює:
,
тут - година заняття маршрутом при прійомі поїзда на станцію, (Розраховується по Формулі 1);
- година Виконання операцій на приймально-відправних коліях по технологічному процеса, хв. Відповідно до норматівів на технологічну Обробка поїзда при прійомі відводиться у межах хв, Приймаємо 70 хв.
- середнє Очікування шляху графіка, дорівнює половіні інтервалу відправлення поїздів у цьом Напрямки, хв;
- година заняття маршрутом при відправленні поїзда від моменту Приготування до Звільнення маршрутом;
В
Малюнок 1. Схема для розрахунку відстані і і визначення годині заняття поїздом горловини СТАНЦІЇ.
Мінімальній годину заняття маршрутом при прійомі поїзда Розраховується за схемою, Наведеної на рис. 1, а. p> У момент Відкриття вхідного сигналу поїзд винен перебуваті від нього на відстані гальмового шляху l т плюс відстань l В , что проходити поїзд за годину, необхідній на сприйняттів машіністом показань вхідного сигналу:
(1)
де - година установки маршрутом и Відкриття сигналом при електрічній централізації Стрілок Приймаємо рівною 1,5 хв.
- година сприйняттів сигналом бригадою локомотива, Приймаємо до разрохунків 0,1 хв.
- гальмівний колія, пріблізно Рівний 1,3 км.
- довжина горловини прийому плюс довжина складу (Дів. рис. 1):
м
де - середня ШВИДКІСТЬ входу поїзда на станцію, км/годину;
16,7 - перекладна коефіцієнт для перекладу Значення Швидкості з км/годину в м/хв.
- довжина горловини прийому поездов - відстань від вхідного сигналом до граничного стовпчік на колії прийому, при електрічній тязі дорівнює - 650 м, при тепловозній тязі - 400 м.
- довжина поїзда, Приймаємо м.
Відповідно:
(2)
де - година установки маршрутом и Відкриття сигналом, зазвічай Хв. p> - година від моменту Відкриття сигналом до Рушані, Приймаємо хв. p> - середня ШВИДКІСТЬ виходе поїзда Із СТАНЦІЇ з урахуванням Розгон, Приймаємо = 24 км/годину
- відстань, якові проходити поїзд до моменту Звільнення маршрутом, Приймаємо = 3600 м.
В
середній розрахунковий Інтервал орієнтування может буті визначеня співвідношенням:
В
де й - кількість транзитних поїздів відповідно вантажних и пасажирських у Розглянуто Напрямки;
- коефіцієнт, что враховує нерівномірність поездов;
- коефіцієнт знімання вантажних поїздів ПАСАЖИРСЬКИЙ.
Година Очікування графіка зазвічай дорівнює половіні інтервалу в даним напрямі. p> Розрахунковий Інтервал Рівний:
В
де - мінімальній Інтервал проходження вантажних поїздів на заданій ділянці ЗА УМОВИ автоблокування.
Тоді хв.
Година заняття колії збірнім поїздом по прибуттів Рівний:
В
і Час заняття колії маршрутним поїздом:
В
тут - година прибуттів, відправлення и пе...
