і ж. д. термінали, автотранспортну колону і будівельний ділянку. Флот ТОВ "Темрюкмортранс" представлений п'ятьма судами типу "Волга" (проект N 19611, N 19610), двома транспортно-буксирне судами (пр. N 169), двома морськими буксирами (пр. N 1496), плавкраном (пр. N 1511) в/п 100 т та іншими судами. Виконуються морські буксирування і перевезення різних вантажів у районі Азовського, Чорного, Червоного і Середземного морів, а також на Балтиці і в 200 мильній зоні от місць притулку в Атлантичному океані. Має два причали N 9 і N 10 довжиною по 145 п.м, призначених для обробки генеральних вантажів, і причал N 11 довжиною 92 п.м. для обробки поромів і суден типу "Ро-Ро". Глибини біля причалів 5,5 метра. Причали N 9 і N 10 оснащені трьома портальними кранами типу "Кіровець" в/п 20 т і шістьма мобільними кранами в/п від 25 до 50 т. Є 11 автонавантажувачів г/п від 1,5 до 25 т. Портальні крани і автонавантажувачі оснащені спредер для роботи з 20-футовий контейнер. p> Норми навантаження-вивантаження судів: 500-2000 т на добу, залежно від роду вантажу та упаковки. Проектна продуктивність перевантажувального комплексу - 290 тис. т генгрузов на рік.
Площі відкритого зберігання 60000 кв.м виконані у вигляді тилових складів, мощених залізобетонними дорожніми плитами. Площі критого зберігання - 2880 кв.м представлені двома який опалювальними складами зі збірних сталевих конструкцій зі стіновими панелями типу "сендвіч". На ж.д. станції Темрюк немає ж.д. термінал що належить ТОВ "Темрюкмортранс", на якому обробляються вагони, складуються і зберігаються вантажі й контейнери. Площа зберігання - 40000 кв.м.
Підприємство має автотранспортну колону, до складу якої входить будівельна та автомобільна техніка, в т.ч.15 сідельних тягачів МАЗ 64221, оснащених тентованнимі напівпричепами г/п 28 т об'ємом 75 куб.м, і 10 напівпричепів-контейнеровозів МАЗ 93892 для перевезення двох 20-футових або одного 40-футового контейнера. p> ЗАТ "Темрюк-Сотра"
оренди державного причал протяжністю 118 м, на якому веде перевантаження металобрухту двома кранами вантажністю 10 і 20т. Має причальну стінку (здана в експлуатацію в грудні 1998 р.) протяжністю 248 м, обладнану двома кранами вантажопідйомністю 32 і 40 т, і відкриті склади загальною площею 14755 кв. м. До причалів підведена залізниця. Є можливість перевантаження вагон - судно. Організація оформляє закріплення за нею земельної ділянки площею 17,0 га і продовжує будівництво причальної стінки довжиною 172 м. Підприємство має необхідні державні ліцензії на ведення портової діяльності.
ЗАТ "Компанія порт Темрюк "
Організація, у функції якої входить будівництво портових споруд загального призначення. Через відсутність коштів роботи нею не ведуться. Земля для цієї організації не виділялася.
Рибколгосп "Світанок"
Має НЕ облаштований, що вимагає капітального ремонту причальний фронт протяжністю 670 м. Має територію з холодильниками, цехами та будівлями необхідними для рибзаводу. Має залізничну гілку до причалів. На причалах перевантажувальні роботи не ведуться. Через відсутність коштів реконструкція причалів НЕ проводиться.
Розвиток Темрюкського порту і перетворення його в воднотранспортної вузол передбачає реконструкцію і розширення порту за рахунок освоєння нових заболочених площ, із збільшенням, більш ніж в 2 рази в порівнянні з існуючою, території та акваторії порту і нарощування перевантажувальних потужностей до 10 млн. т на рік. Територія Темрюкського воднотранспортного вузла відповідно до ТЕО буде займати площу 391,47 га, в тому числі 153,92 га акваторії. Загальна довжина причального фронту складе 7730 погонних метрів.
Намічені роботи з поглибленню підхідного каналу, акваторії та внутрішньопортового водних підходів до глибини 6,4 м, що дасть можливість проходу розрахункового судна - суховантажного теплохода з розмірами 140х16, 65 і з вантажною осадкою 4,56 м. У структурі вантажообігу 45% займатимуть генеральні вантажі, 20% - контейнерні та 14% - лісові. Всі інші вантажі (продовольчі, обладнання, метал, бункеровочного паливо) - складуть не більше 21%.
Для забезпечення нарощування вантажообігу воднотранспортного вузла передбачається розвиток як внутрішньопортового, так і зовнішнього автомобільного та залізничного транспорту.
ГЛАВА 3 Аналіз стану і перспектива розвитку морського торгового порту Сочі
3.1 Сучасний стан та існуючі недоліки
Сочинський морський торговельний порт - важливий транспортний вузол на Чорноморському узбережжі Росії. Має 70-річний досвід спільної роботи з судноплавними компаніями, транспортними фірмами та екіпажами суден багатьох країн світу. Понад 30 років російські та зарубіжні круїзні компанії включають порт Сочі в програму своїх маршрутів. З 2003 року є членом Асоціації Середземноморських круїзних портів "MEDCRUISE...