а крива а-а максимальних швидкостей руху на різних дорогах, відповідна повного використанню встановленої потужності двигуна N v , і крива с-с найбільш економічних швидкостей, відповідних мінімальній витраті палива в заданих дорожніх умовах.
2.1 Аналіз економічної характеристики
Аналіз отриманих даних економічної характеристики в обов'язковому порядку включає наступні моменти:
1. Найбільш економічні швидкості руху на всіх дорожніх покриттях: при y = 0,03 V = 16,5, при y = 0,04 V = 20,3, при y = 0,05 V = 20,3. Мінімальні значення витрати пального на 100 км шляху: при y = 0,03 Q s = 63,7, при y = 0,04 Q s = 80,8, при y = 0,05 Q s = 96,8.
2. Пояснити характер зміни кривих паливної економічності в різних дорожніх умовах, ніж обумовлено збільшення витрати палива при відхиленні від найбільш економічних швидкостей руху вправо і вліво.
3. Контрольний витрата палива при рівномірному русі з повним навантаженням двигуна на прямий передачу дорівнює Q s = 80.
4. Контрольний витрата палива автомобіля-прототипу Q s = 27. У спроектованого автомобіля витрата більше т.к. у цього двигуна більше потужність.
5. Виходячи із запасу ходу S зап = 500 км автомобіля, тобто шляху, який може пройти навантажений автомобіль без додаткової заправки паливом при русі по дорозі з поліпшеним покриттям, визначимо орієнтовну місткість V б паливного бака (в л) по залежності:
V б = Q s в€™ S зап /100
V б = 101,4 в€™ 500/100 = 507 л
Основні показники спроектованого автомобіля сільськогосподарського призначення результати зводимо в таблицю.
Література
1.Скотніков В.А., Мащенська А.А., Солонський А.С. Основи теорії та розрахунку трактора та автомобіля. М.: Агропромиздат, 1986. p> 2.Літвінов А.С., Фаробін Я.Є., Автомобіль: Теорія експлуатаційних властивостей. М.: Машинобудування, 1989. p> 3.Мащенскій А.А., Солонський М.А., Поздняков Н.А. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність автомобіля. Мн: бгати, 2002. br/>
