ину радіатора.
Для забезпечення нормальної роботи двигуна треба ретельно обслуговуваті систему охолодження.
При ЩОДЕННИЙ технічному обслуговуванні (ЩТО) перевіріті рівень охолодної Рідини. Для цього на холодному двігуні Відкрити контрольний кран на Розширювальний бачка. Если з крану не потече Рідина - рівень недостатній. Відновлюваті его доливанням охолодної Рідини в Наступний порядку:
закрити кран контролю уровня Рідини;
Знято пробку залівної горловини Розширювальний бачка и долитого рідіну через заливну горловину на 2/3 Висота бачка;
закрити пробку залівної горловини Розширювальний бачка.
При технічному обслуговуванні № І (ТО-1) змастіті підшипники водяного насоса.
При технічному обслуговуванні № ІІ (ТО-2):
перевіріті стан и дію жалюзі радіатора;
відрегулюваті натяг пасів приводу водяного насоса.
Для перевіркі стану и Дії жалюзі радіатора потягнуті на собі и відпустіті ручку Керування Робот жалюзі, при цьом смороду повінні закривати и відкріватіся Повністю.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ двигуна пріводні Паси Постійно вітягуються и натягнення їх зменшується. Паси почінають пробуксовувати, обертаючі водяний насос з меншими частотою, что виробляти до перегріву двигуна и ЗНОС пасів. При сильному натягненні пасів збільшується НАВАНТАЖЕННЯ на підшипники водяного насоса. Нормальна робота системи охолодження поклади від надійної роботи приводнився пасів, тому звітність, оберігаті їх від попадання на них масла и паливо, контролюваті натяг І, ЯКЩО звітність,, регулюваті его. Особливо ретельно перевіряті натяг пасів у Перші 50 рік. роботи двигуна, оскількі в цею годину відбувається їх найбільше розтягування.
Натяг пасів перевіряють натісканням зусилля у 40 Н на середину найбільшого проміжку между шківамі. Нормально натягнуті паси при цьом повінні прогінатіся на 15-22 мм. b>
5. Ремонт системи охолодження
Характерними дефектами радіаторів водяної системи охолодження є: відкладення накипу на внутрішніх стінках и засмічення резервуарів и трубок, відпаювання трубок від опорних пластин; пошкодженню трубок и охолодніх пластин; тріщіні на ніжніх и верхніх резервуарах. Зазначені несправності призводять до Порушення теплового режиму двигуна и его перегріву.
Більшість пошкодженню віявляють зовнішнім оглядом та випробувань до радіатора под лещата, Попередньо очистивши его от бруду и накипу. Зовні радіатора бруд відаляють струменить води, а потім продувають его стисненим повітрям. Ушкоджені охолодні пластини вірівнюють правилки. Накип усередіні радіатора відаляють проміванням 5% розчин соляної кислоти з додаванням 2 ... 3 г/л інгібітору ПБ-5 або І-1М (2М), а такоже 5% розчин фосфорної кислоти з додаванням 1 ... 2% хромового ангідріду. Температура Розчин 60 ... 80 В° С, год промівання 5 ... 15 хв у залежності від Товщина и хімічного складу накипу и застосовуваного реагентів. <...
