автомобіля ЗІЛ-130 нерозбірні, складаються з кульового пальця, вкладиша (тканої стрічки, просоченої спеціальним складом) і обойми. Для захисту від забруднення шарнір ущільнений захисним чохлом, під який закладена мастило. У процесі експлуатації поповнення мастильного матеріалу для шарнірів не потрібно, однак при демонтажі штанг з автомобіля необхідно очищати від забруднення шарніри, а мастильний матеріал під захисним чохлом замінити
балансирними пристрій автомобіля ЗІЛ складається з запресованої в кронштейни суцільний осі і хитається опори. У хитні опори запресовані втулки з антифрикційного матеріалу і встановлені самопідтискною манжети і кільця ущільнювачів. Хитна опора на осі кріпиться розрізної гайкою, стягнутої болтом зі Самостопорящиеся гайкою. Мастильний матеріал для втулки осі балансира заливається через отвір в кришці опори. Кронштейни осі балансирной підвіски прикріплені болтами до рами. p align="justify"> Ресори задньої балансирной підвіски виготовлені з прокату листової сталі трапецієподібного профілю. Листи ресор мають у середній частині видавкі, які утримують листи при складанні від поздовжнього переміщення. На кінцях двох листів приклепані хомути, утримують інші аркуші від бокового переміщення. Хомути у верхній частині стягуються болтами з розпірними втулками. Опорні кінці ресор прямі, входять у вушка опор, приварених до балок мостів, і ковзають по них. При граничному переміщенні моста вниз кінці ресор В«защемляють на собіВ» міст і не дають йому сповзти. p align="justify"> Кожна ресора середньою частиною встановлена ​​на хитну опору-балансир. Між ресорою і опорою встановлена ​​фіксує накладка. На опорі від бокового зміщення ресора зафіксована чотирма бічними щоками, мають вкладиші для оберігання опори від стирання бічними торцями ресор. Для усунення зазору щоки стягнуті шпильками. p align="justify"> Ресора на опорі закріплена двома драбинами, що проходять знизу через опору і зверху через накладку. Під гайки драбин для фіксації встановлені пружинні шайби. p align="justify"> Гальмівна система (основна і стояночная)
Автомобіль обладнаний незалежними один від іншого гальмами - робітникам і стоянковим. Гальмівний механізм стоянкового гальма - барабанного типу, з двома внутрішніми колодками і механічним приводом, встановлений на валу роздавальної коробки. Гальмо стоянки можна використовувати для гальмування при русі тільки в аварійних випадках. Користуватися ним при звичайній їзді не дозволяється, тому що в цьому випадку сильно навантажуються механізми трансмісії, а при тривалому пригальмовуванні автомобіля він нагрівається до високої температури і може вийти з ладу. p align="justify"> Гальмівні механізми робочого гальма - барабанного типу, встановлені на всіх колесах автомобіля. Привід робочого гальма пневматичний. p align="justify"> При натисканні на педаль стиснене повітря з повітряного балона надходить через гальмівний кран у гальмівні камери. Під ...
