автомобіль майже завжди отримує серйозні пошкодження (поломки картера двигуна, обламування маслопріємника насоса, порушення кутів розвалу і збіжності коліс і ін) . Результатами непрогнозованого стрибка і польоту можуть бути приземлення на передній бампер і дуже небезпечне перекидання вперед з подальшим поперечним обертанням автомобіля. Найефективнішим прийомом стабілізації автомобіля перед підкинуло, підскоком і стрибком є ​​різке коротке гальмування лівою або правою ногою в момент розвантаження (відриву) передніх коліс. Цей прийом дозволяє створити обертальний момент навколо задніх коліс і опустити передні колеса на дорогу, виключивши їх високий подброс. Набагато м'якше і дозувати виконання прийому лівою ногою при відкритому дроселі. Якщо ж виконувати прийом правою ногою, то чи не вдається перешкодити інтенсивної реакції підвіски і повторному підкинули автомобіля після приземлення .
Аквапланерування
Коли автомобіль на великій швидкості долає водну поверхню (калюжу, яму з водою, річку), то виникає явище аквапланування, при якому починається ковзання коліс по поверхні води. При цьому керованість автомобіля зменшується і може практично припинитися. Критична ситуація найчастіше виникає після аквапланування, коли передні колеса вступають в контакт з твердим грунтом. Коли автомобіль потрапляє в калюжу, контакт з перешкодою (водою) найчастіше відбувається спочатку однією з передніх коліс. Гальмування при цьому викликає обертальний імпульс і занос під певним кутом, під яким автомобіль потрапляє у воду. Навіть добре підготовлений професіонал негайно реагує на замет, забуваючи, що реакція опори не дає бажаного результату щодо стабілізації автомобіля. Коли автомобіль виходить на твердий грунт, його колеса повернені і швидко реагують. Реакція виявляється дуже сильною у зв'язку з тим, що задні колеса, що ковзають по воді, не впливають на управління. Що Виникає повторний занос, спрямований у протилежний бік, і є тим екстремальним моментом, який може привести до обертання і перекиданню, якщо водій запізнюється зі стабілізацією автомобіля негайно після аквапланування. Подолання серії калюж правими або лівими колесами викликає багаторазову реакцію від переднього колеса на рульове колесо, особливо на сучасних автомобілях, обладнаних рейковим рульовим механізмом (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109; Москвич-2141 та ін.) Ця реакція може бути несподіваною по сприймається руками зусиллю і суттєвою по силі. При вільному довільному захопленні кінчиками пальців рульове колесо може бути вибито з рук водія та автомобіль здійснить мимовільний маневр, який може привести до ритмічного заносу . Зберегти стійкість при аквапланув...
