губерній Росії. Суспільство Прівіслінском залізниць засновано в 1874. Будівництво Прівіслінском залізниць велося військовим відомством і МПС Росії. Дороги мали важливе стратегічне значення, сприяли розвитку бурякоцукрової, бавовняної промисловості; відігравали провідну роль в експорті цукрового буряка до Німеччини, Австрії (через ст. Люблін, Івангород, Млаша та ін), але працювали у збиток. Борг товариства уряду в 1896 склав 36 млн. руб. Основні лінії: Варшава - Брест (рух відкрито в 1870), Ковель - Брест (1873), Брест - Граєво - Прусська межа (1873), Млаша - Ковель (1877); Скаржиско - Островець, Скаржиско - Колюшки (1885), Івангород - Домброва (1886), Брест - Холм (1887), Лапи - Остроленка - Малкін (1893), Луків - Люблін (1898), Седлець - Багратионовская (1906). Протяжність (1913) - 2286 верст (у т. ч. 1107 - двоколійний шлях). На дорозі побудовано 1428 мостів, 42 шляхопроводу, 2 тунелі; відкрито 27 училищ і школи у Варшаві, Келецька, Любліно, Бресті (6,4 тис. учнів), курси для підготовки агентів руху, 3 лікарні. У рухомому складі 897 паровозів, 18081 товарний і 950 пасажирських вагонів. У віданні дороги знаходилися залізничні майстерні (на ст. Прага, Варшава, Брест). Чистий дохід - в межах 3% від основного капіталу (138,8 млн. руб. У 1900). У першу світову війну по Прівіслінском залізницям здійснювалися військові перевезення, доставка снарядів, військового спорядження. Управління дороги знаходилося у Варшаві. br/>
Висновок
століття часто називають століттям паровою машиною і залізниць. З новим видом транспорту не могли конкурувати не тільки коні, але і парусні судна та, що з'явилися трохи раніше локомотивів, пароплави. Рейкові шляхи з'єднали з центром найвіддаленіші райони. Залізниця в чому сприяло розвитку їх економіки, несла новини науки, мистецтва і техніки. Розвиток залізничної мережі посилювало й військову міць держави. Все це призвело до справжньої В«залізничної лихоманціВ». Мережа залізниць покрила всі країни. p align="justify"> Чи не зупинила цей процес і російська дійсність. У 60-роках 19 століття після скасування кріпосного права значно зросли обсяги залізничного будівництва в Росії - в десятиліття з 1860 по 1870 рр.. вона посіла 2 місце після США по введенню нових ліній. У Росії інтенсивне зростання мережі тривав і далі, і лише російсько-турецька війна (1877-1879 рр..) Дещо загальмувала цей процес. p align="justify"> Перші залізниці в Росії з'явилися на гірських заводах Алтаю і Уралу на початку 19 століття. У 1810 році на коливанських заводі на Алтаї Петро Фролов проклав залізницю довжиною в два кілометри з кінною тягою. У 1834 році на Нижньотагільський заводі кріпаки механіки Юхим і Мирон Черепанова побудували залізницю з паровою тягою. Першою залізницею загального користування в Росії була Царскосельская залізниця протяжністю 26 км, яка з'єднувала з 1387 Петербург з Царським Селом і Павлівському. У перший період залізничного будівн...
