tify"> Час перекладки стулок з режиму ПТ на режим ВІД 2с
Час приемистости 10 з
Число включень реверсивного пристрою на кожні 100 год роботи 100
Час безперервної роботи не більше 1 хв
Принципова схема паливної системи
Система паливоподачі призначена для безперебійної подачі палива від паливних баків до робочих форсунок двигуна в кількості, що забезпечує його нормальну роботу на всіх режимах і за будь-яких зовнішніх услрвіях.
Основними паливами двигунів цивільної авіації є керосини ТС-1 і Т-1.
У міжнародних аеропортах можуть застосовуватися зарубіжні палива автури-50, тип А-1, PL-4, JP-5, П-2, LW-9025, які за своїми фізико-хімічними властивостями близькі до вітчизняних сортам палива.
Зазначені сорти палив гігроскопічні, тобто мають властивість поглинати пари води з повітря. Внаслідок цього при зниженні температури палива відбувається виділення води в підвішеному стані, яка перетворюється на кристали льоду, що осідають на фільтрах системи, що зменшує пропускну здатність живлять магістралей і викликає паливне В«голодуванняВ» двигунів. Для запобігання цього процесу при температурі зовнішнього повітря +5 В° С і нижче додається рідина І чи ТГФ (у зарубіжних аеропортах - ІКАР-РА-600). Крім того, на цьому двигуні, також як і на Д-30КП, основний паливний фільтр спеціально розташований в паливно-масляному радіаторі, де його корпус обігрівається потоком масла, виходить з двигуна. p align="justify"> Систему паливоподачі двигуна залежно від призначення і тиску в її агрегатах можна розділити на три системи: низького тиску, високого тиску і дренажну.
У систему високого тиску входять насос-регулятор НР-30КУ-4, температурний датчик; регулятор приводу постійної частоти обертання, датчик наведених частот обертання, відцентровий регулятор виконавчий механізм; регулятор вхідного направляючого апарату циліндр, гідроциліндри гідроциліндр розподільної заслінки відбору повітря; повітряні фільтри, паливні фільтри, форсунки ФР-40-ДСМ і трубопроводи, що з'єднують перераховані агрегати.
Дренажна система: дренажний бачок передній - для зливу палива з агрегатів і паливних колекторів, дренажний бачок задній - для зливу палива з камери згоряння при невдалому запуску. З бачків паливо видувається повітрям надходять з зовнішнього контуру до зрізу сопла.
Система низького тиску служить для подачі відфільтрованого палива з надлишковим тиском до насоса-регулятору, забезпечуючи його безкавітаціонную роботу, підкачує паливний насос (руховий) ДЦН44-П3Т, топливоподкачивающий насос (літаковий) ЕЦН-85.
В
Прин...
