Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Динамічний і економічний розрахунок автомобіля УАЗ-452

Реферат Динамічний і економічний розрахунок автомобіля УАЗ-452





а показує, скільки палива витрачається на одиницю довжини пробігу автомобіля при його рівномірному русі на різних швидкостях і в різних дорожніх умовах.

Паливну економічність автомобіля прийнято оцінювати витратою палива на 100 км пройденого шляху

Зазвичай економічна характеристика будується на кожній передачі. У курсовій рабо ті характеристика будується при русі автомобіля на вищій передачі з заданим коефіцієнтом дорожнього опору.

Якщо відомий часовий витрата палива двигуна і швидкість руху автомобіля, то витрата палива в літрах на 100 км пробігу виразиться у вигляді такої залежності:


; л/100 км (28)


де:? Т - щільність палива, кг/л; для бензину - 0,725 кг/л; для дизельного палива - 0,825 кг/л.

Ефективна потужність двигуна NE, потребная для руху автомобіля в заданих дорожніх умовах, визначається за формулою (1).

При виконанні роботи слід врахувати, що питома витрата палива ge є величиною змінною, яка залежить від швидкісного і навантажувального режиму роботи двигуна. Щоб врахувати цей вплив, слід скористатися емпіричною формулою:


; (29)


де: ge (NE MAX) - питома витрата палива при максимальній потужності з зовнішньої швидкісної характеристиці;

Кп - коефіцієнт враховує вплив на питома витрата палива швидкісного режиму роботи двигуна;

КN - коефіцієнт враховує вплив на питома витрата палива навантажувального режиму роботи двигуна.

Величина коефіцієнтів Кп і КN визначається з графіків на рис. 4, де значення коефіцієнта Кп дано у функції від ставлення поточної частоти обертання колінчастого вала двигуна при даній швидкості руху до частоті обертання вала при максимальній швидкості автомобіля; значення коефіцієнта КN дано у функції від ставлення потужності, що витрачається на подолання опорів з даною швидкістю до потужності двигуна при тій же частоті обертання валу по зовнішній швидкісній характеристиці.

Рекомендується наступна послідовність побудови економічної характеристики:

. Задамося поруч значень частот обертання колінчастого валу (20, 40, 60, 80,100, 120 від пМАХ). Для Уаз-452 раніше було розраховано:


n% 20406080100120n хв -1 800160024003200n max = 40004800

Для побудови економічної характеристики за формулою (25) розрахуємо швидкість руху автомобіля по передачам. (дивися параграф 5 "Побудова Динамічної характеристики")

. За формулою (1) визначають потужність двигуна, необхідну для руху автомобіля на заданих швидкостях. br/>

1 передача

e = 1,9/3240 * (588,1 +1,3 * 3,61/13) = 0,005 (588,1 +0,4) = 1,3 кВт

N e


Назад | сторінка 11 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Часовий і питома витрата палива
  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...
  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...
  • Реферат на тему: Вплив якості палива на роботу двигуна внутрішнього згоряння
  • Реферат на тему: Розрахунок витрати палива, вартісної оцінки ПММ, токсичності відпрацьованих ...