3 +4-2 +3 +5 +3,5 +4,5-2,5 +1-1,5 Порожній пробіг вагонів ,% -5 +3-4 +4-3 +2 +3,5-6 +5-2,5
поездо-кілометри
В
бригадо-години поїзних бригад
В
. Локомотиво-кілометри загального пробігу
В
5. Локомотиво-години - локомотиво-кілометри лінійного пробігу
В
електровозів-годинник
В
. Години роботи локомотивних бригад
В
7. Тонно-кілометри брутто вагонів і локомотивів
В
. Витрата умовного палива на тягу поїздів
В
. Локомотиво-години маневрової роботи
В
. Кількість вантажних відправок
При ро = 51т і Р = 44т
, тоді кількість вантажних відправлень
.
Таблиця 4.2. Розрахунок впливу динамічного навантаження навантаженого вагона на собівартість перевезень. Електрична тяга (Р = 50 т)
Калькуляційні ізмерітеліЕдінічная видаткова ставка, руб.Формула величини ізмерітеляФормула величини витрат (собівартості), руб.Вагоно-кілометри0, 21 Вагоно-часи8, 86 Бригаду-годинник поїзних брігад184, 76 електровозів-кілометри25.21 електровозів-часи280.84 Бригаду-годинник електровозних брігад636, 68 Тонно-кілометри брутто вагонів і локомотівов0, 0094 Витрата умовного топліва1, 55 Маневрові локомотиво-часи948, 69 Кількість вантажних отправок116, 64 Разом залежних витрат Умовно-постійні расходи194, 3Всего витрат Собівартість 10 ткм нетто, руб. Собівартість 10 ткм нетто, коп.
При Р = 51 т собівартість 10 ткм дорівнює:
коп./10 ткм
Коефіцієнт впливу динамічного навантаження навантаженого вагона на собівартість вантажних перевезень на ділянці з електричною тягою:
В
При збільшенні динамічного навантаження на 5 т собівартість буде дорівнює:
коп./10 ткм
Збільшення собівартості перевезень складе 9 коп./10 ткм (або 1%)
Аналогічно виконується виведення формули залежності собівартості перевезень від частки порожнього пробігу вагонів до груженому (пряма залежність).
Вагоно-кілометри пробігу вантажних вагонів на 1000 ткм:
=
. Вагоно-години загальні,:
==,
. Години роботи поїзних бригад:
а) тонно-кілометри брутто вагонів
= 1000 +24 * () =
= ...
