ну окремих рейкових ниток в кривих і в прямих довжиною 300-400 м. Через більш високу вартість рейок як таких в порівнянні з вартістю їх укладання зазвичай вважають недоцільним замінювати обидві рейкові нитки кривої одночасно, якщо є можливість продовжити хоча б на рік експлуатацію однієї з ниток.
Поетапне розвиток зносу рейки можна проілюструвати діаграмою зносу:
Зони вибору рішень при управлінні використанням ресурсу рейок
Бічний знос
Двовимірне подання у вигляді вертикального зносу по осі у і бічного зносу по осі x є визнанням того факту, що геометричні обмеження зносу рейки і накопичення внутрішніх напружень спільно ув'язані з величиною вертикального і бічного зносу головки рейки. На діаграмі показані кілька зон вибору рішень, які сприяють продовженню терміну служби рейки. У різних областях наростання зносу фахівець-шляховик змушений приймати одне з таких рішень:
перепрофілювання рейки шляхом шліфування;
коректування режиму лубрикації;
коректування подуклонкі рейок;
коректування ширини колії;
перекладка рейки в іншу нитку (транспозиція);
зняття рейки з подальшим використанням на малодіяльних лінії;
зняття рейки зі здачею в металобрухт.
При надійному і регулярному контролі стану рейок і чіткому уявленні про максимально допустимому рівні зношування можна судити про значимість прийнятих рішень і забезпечити активне управління станом рейок в кожній окремій кривої або прямої з метою продовження їх терміну служби. Більш економічно передбачати транспозицию рейок, що мають швидше боковий, ніж вертикальний знос.
Зони вибору рішень при управлінні використанням ресурсу рейок масою 68 кг / м приведені на малюнку:
Стратегія використання рейок
Стратегія максимального використання експлуатаційного ресурсу рейки полягає в регулярному визначенні рівня зносу через вектор зношування. Регулярне шліфування з попередньою оцінкою стану рейки призначене для виключення передчасної заміни рейки внаслідок надмірного накопичення контактної втоми поверхні катання. Перепрофілювання дозволяє також тримати під контролем зону контакту колеса і рейки в зовнішній області головки рейки, на якій відбувається позацентровий передача навантаження. Також контролюється надмірне пошкодження робочої грані головки рейки.
В кривих великого і середнього радіусу при величині зносу, відповідної лінії В, планується заміна рейок.
Стратегія використання рейок для кривих великого і середнього радіусу
У зовнішніх нитках кривих малого радіуса при величині зносу, відповідній зоні транспозиції, для максимального використання ресурсу рейки планується перекладка рейок з однієї нитки на іншу.
Стратегія використання рейок для кривих малого радіуса
Паралельно з цим для оцінки потреби в заміні рейок через наявність внутрішніх дефектів проводять ультразвукову дефектоскопію і прогнозування виникнення і розвитку дефектів.
Для поліпшення взаємодії колеса і рейки ряд переваг дає ...
