для масових експортних вантажів і транзитних вантажів;
збільшення обсягів перевезень в контейнерних поїздах;
впровадження сучасних технологічних рішень на основі електронного обміну даними;
оптимізація і вдосконалення роботи митних, прикордонних та інших державних служб, які здійснюють контроль переміщення товарів;
модернізація портів і проведення заходів з розвитку залізничної інфраструктури на підходах до портів.
Розглянемо деякі приклади організації такої взаємодії. Так, Північно-Кавказька залізниця обслуговує 11 портів і 3 перевалочні нафтобази. Для забезпечення взаємодії залізниці та Новоросійського морського порту створена логістична група на вантажний залізничної станції Новоросійськ, в яку входять: керівник, заступник керівника групи, диспетчер з планування та інженер-логіст. Логістична група здійснює інформаційну взаємодію, з одного боку, зі станційним диспетчером і диспетчером з регулювання руху вагонного парку, а з іншого - з диспетчерами стивідорних компаній, що працюють в морському порту (ВАТ «Новорослесекспорт», ВАТ «Імпортпіщепром», ВАТ «НСРЗ» і ВАТ" Новоросійський морський торговельний порт»). У результаті такої взаємодії час простою під однією вантажною операцією скоротилося з 37,76 до 32,92 години, забезпечено згущене прибуття вагонів в порт при середньодобовому підтвердженні обсягів з відвантаженням маршрутами (8).
На Жовтневій залізниці обсяг перевезень вантажів на адресу портів Північно-Західного регіону виріс у порівнянні з 1999-м роком в 3,6 рази (9). У наступні десять років за прогнозами експертів ця цифра подвоїться, що свідчить про наростаючу інтеграції російської економіки у світову.
Для вирішення цього завдання керівництво Жовтневої залізниці запропонувало створити єдиний логістичний центр, основним завданням якого буде формування, продаж логістичних послуг і синхронізація дій всіх учасників при формуванні продукту. При цьому для розвитку ефективної взаємодії між учасниками проекту та формування конкурентоспроможного продукту юридичне забезпечення даного проекту можливо через підписання угод про рівень надаваних послуг між всіма учасниками (так зване SLA-угоду, що визначає рівень якості послуг, що надаються через конкретні ключові показники ефективності).
На сьогодні у Жовтневій залізниці є такий досвід роботи логістичного центру, який поки забезпечує координацію взаємодії залізниці та портів. Більш того, в умовах реформування залізничної галузі та формування ринку незалежних операторів, сьогодні цей центр забезпечує також взаємодію операторів із залізницею при організації залізничних перевезень на порти Північно-Заходу.
Жовтнева залізниця спільно з Торгово-промисловою палатою Карелії для вирішення питань транспортного забезпечення промислових підприємств республіки утворили Регіональний координаційна рада (4).
У повноваження цього органу буде:
моніторинг і аналіз поточної ситуації в транспортній сфері регіону;
участь у виробленні технологічних рішень;
координація взаємодії між органами влади, транспортниками та вантажовласниками;
вироблення нормативних ініціатив з правом їх винесення в місцеві уряди і федеральні відомства.
