вати шлях у відмінному і хорошому стані.
Рейки - найважливіший елемент шляху. Від їх стану багато в чому залежить забезпечення необхідних швидкостей і безпеки руху поїздів.
Одним з ефектних засобів контролю за станом рейок є дефектоскопи, що дозволяють виявити дефекти в рейках при експлуатації в дорозі. Принцип дії дефектоскопів заснований на використанні магнітних та ультразвукових методів. На дистанції постійно працюють кілька дефектоскопів типу: РДМ - 1; РДМ - 2; РДМ - 3; Авикон; МЕДУЗА; АДС - 02.
Графік роботи дефектоскопів складається на кожний місяць. Виписку з графіка дають дорожньому майстрові для організації супроводу та контролю роботи.
Організація перевірок шляху колієвимірювальним вагоном на залізниці та керівництво ними здійснюється начальником служби колії.
Перевірці шляховимірювачем підлягають всі головні шляхи залізниці, де реалізуються швидкості руху поїздів 25 км / год і більше, або звертаються пасажирські поїзди, незалежно від їх кількості. Періодичність перевірок встановлюється наказом начальника залізниці; при цьому на головних коліях з встановленими швидкостями руху пасажирських поїздів понад 60 км / год вона повинна проводитися не рідше двох разів на місяць, в інших випадках відповідно до графіка перевірок.
При виявленні шляховимірювачем небезпечних відступів начальник колієвимірювального вагона або його заступник зобов'язаний обмежити швидкість або закрити рух поїздів, видавши заявку на це черговому по станції або поїзного диспетчера.
Порівнюючи стрічки (роздруківки) та оціночні відомості різних проїздів колієвимірювача, начальник дистанції колії, дорожні майстри і бригадири шляху аналізують зміни, що відбуваються в дорозі, виявляють несприятливі місця і вживають необхідних заходів до підвищення стабільності шляху.
.2 Аналіз появи і розвитку несправностей
Шлях працює в більш складних і важких умовах, ніж будь-яке інше інженерне спорудження.
До числа основних природних факторів, що роблять істотний вплив на роботу шляху відносяться:
- температура і вологість повітря;
атмосферні опади;
сніговий покрив;
глибина промерзання грунтів.
Розглянемо вплив даних факторів на стан колії.
При відтаванні або скупченні води в гніздах під шпалами з подальшим її промерзанням, а також при високій вологості грунтів, особливо в осінньо-весняний період, виникає пучение грунтів, нерідко послаблюються милиці і шурупи. Тому в цей період підтягують і змащують болти, зміцнюють милиці і шурупи.
Метою цих робіт є запобігання інтенсивного розлади шляху в період відтавання баласту і земляного полотна, коли різко знижується їх несуча здатність.
У зимовий період часу (не тільки з грудня по лютий, а й нерідко в листопаді) шлях схильний снегозаносам і промерзання. Через перепад температур і сильних морозів зустрічається злам накладок і ослаблення гайок.
Літній сезон фактично триває з травня по вересень, однак, у разі теплої погоди в квітні і жовтні також можуть виконуватися роботи з очищення стрілочних переводів від бруду, проводитис...
