рублів (по 50 млрд рублів на рік починаючи з 2014-го), а папери ще на 110 млрд рублів будуть оплачені безпосередньо з бюджету.
3. Транспортно-логістичне обслуговування об'єкта зони тяжіння БАМу на прикладі Коршуновского Залізорудна Родовище
Стратегічне положення БАМу, техніко-економічний потенціал району його проходження настільки величезний, що, безумовно, буде затребуваний Росією в осяжному майбутньому. У «Стратегії розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року» прогнозується збільшення обсягів перевезень на БАМі за рахунок зростання промислового виробництва, освоєння низки родовищ, будівництва залізничної лінії на Якутськ і розвитку Ваніно-Совгаваньского транспортного вузла. Також планується спеціалізація БАМу для пропуску великовагових поїздів.
Родовища, які в даний час розробляються в промислових обсягах і грають грузообразующего роль для завантаження Байкало-Амурської магістралі:
· Нерюнгринское і Ургальское вугільні;
· Коршуновского і Рудногорское залізорудні.
ВАТ «Коршуновський гірничо-збагачувальний комбінат» - єдине в Східному Сибіру гірничо-збагачувальне підприємство з власною ресурсною базою. До складу видобувних активів ВАТ «ЧМК» входять два кар'єри: Коршуновський і Рудногорское. Загальний обсяг мінеральних запасів Коршуновского і Рудногорское кар'єрів по стандартам JORC на 31 грудня 2012 року становить близько 192 млн тонн.
Щорічно на підприємствах ВАТ «ЧМК» видобувається близько 12 млн тонн руди, яка надходить на переробку на збагачувальну фабрику. Річний обсяг виробництва залізорудного концентрату становить близько 4,5 млн тонн.
Вироблений на комбінаті залізорудний концентрат є одним з кращих в Росії: має низьке шлакообразованіе, легко плавиться, не містить шкідливих домішок, а всі добавки, необхідні для використання в металургійному процесі, присутні по природно-хімічним складом. Завдяки високій якості продукція ВАТ «ЧМК» високо затребувана як на російському, так і на міжнародному ринку.
ВАТ «ЧМК» знаходиться в безпосередній близькості від Байкало-Амурської магістралі, що має залізничне сполучення з Транссибірської магістраллю. По залізниці концентрат поставляється російським і закордонним металургійним підприємствам. Основним експортним ринком для ВАТ «ЧМК» є Китай.
У 2012 році підприємства ВАТ «ЧМК» видобули 12,6 млн тонн залізної руди і виробили 4,4 млн тонн залізорудного концентрату.
Ко? ршуновское железору? дное месторожде? Нієв Іркутської обл. Запаси руд 415 млн. т, ср вміст Fe 34,4%. Всі рудні тіла утворюють єдину поклад, морфологія якої визначається формою трубки вибуху, що виникла в процесі трапу вулканізму. Гол. рудний мінерал - магнімагнетіт, що містить до 6% MgO. Родовище розробляється кар'єрним способом. Центр - м. Железногорськ-Ілімськ.
Висновки
Міжнародні транспортні коридори (МТК) - сучасна тенденція розвитку світового транспорту, новий елемент міжнародної транспортної інфраструктури, що забезпечує міжнаціональні групові потоки. Об'єктивна необхідність міжнародних транспортних коридорів для світової економіки і Росії пояснюється основними причинами
Транс...
