х пристроїв.
Розташування транзитних секцій - паралельно парку відправлення і парку прийому. Саме при такому розташуванні парків забезпечений їх найменший пробіг по станції.
Дана станція була запроектована в процесі проектування сортувальної гірки в минулому семестрі, тепер же необхідно скоригувати схему горловин з урахуванням підсумкової схеми вузла, необхідно передбачити додатковий підхід по відправленню на вантажну станцію 2 і до нього скидаємо стрілку.
Також необхідно уточнити число шляхів у парку прийому, з урахуванням діаграми передавального руху, по [4], нам доведеться збільшити число шляхів на один (11 поїздів).
Число шляхів у сортувальному парку теж підлягає коригуванню, воно збільшується на чотири по [4] (1 шлях на пасажирське, 2 шляхи для накопичення на вантажні станції, 1 шлях на нерівномірність і місцеву роботу для промислових зон) .
Число шляхів у парку відправлення, збільшується на один за тим же принципом як і в парку прийому, відповідно до розмірів передавального руху в вузлі.
Заключний етап схеми сортувальної станції в «рибок» з доробленими змінами представлений на малюнку 3.5.
3.2 Проектування плану станцій вузла
Відповідно до розроблених схемами розвитку вузла, сортувальної станції, пасажирської і вантажних станцій запроектований план станцій вузла.
Основна умова при розташуванні станцій - забезпечення найменшого обсягу земляних робіт при дотриманні основних принципів технології роботи і з урахуванням нормативних вимог [4], [7], [8].
При проектуванні головних шляхів і станцій в плані дотримані такі вимоги:
- криві ділянки колії запроектовані мінімально допустимими радіусами: на головних коліях для пасажирського руху - не менше 400 м, на головних коліях для вантажного руху - не менше 300 м (такі ж радіуси на головних коліях в межах станцій ), в парках прийому - відправлення - не менше 300 м, в сортувальному парку, локомотивному господарстві, на ТСК і на ПТС - не менше 200 м;
прямі вставки між початковими точками кривих укладені на мінімальних відстанях на станціях 50 м, в особливо важких умовах допускається до 40 м за рекомендацією викладача;
довжина тупиків для зміни напрямку руху на станціях - 70 м, довжина витяжних колій - на половину довжини складу.
3.3 Профілювання станцій вузла
На плані (додаток 2) уклоноуказательнимі знаками показаний профіль земляного полотна всіх станцій. Основним критерієм раціонального профілювання є забезпечення мінімальних обсягів земляних робіт при виконанні всіх нормативних вимог для поздовжнього профілю шляхів.
Профілювання сортувальної станції розпочато з сортувального парку. Для цього на відстані 100 м від крайнього граничного стовпчика сортувального парку визначена позначка землі по осі станції. Для розміщення сортувального парку на насипу відмітка бровки земляного полотна в цій точці приймається на 1,3 м вище відмітки землі, визначеної інтерполяцією по горизонталях. Ця величина обумовлена ??на урахуванням висоти снігового покриву (0,6 м) і висоти насипу (0,7 м). Від початкової точки вліво і вправо запроектовані ухили і точки перелому ...
