у шляху на кожен шлях незагального користування та на ТСК, разом 5 шляхів, для вантажних станції приймаємо 2 шляхи);
- число сортувальних шляхів для підбірки по місцях навантаження вивантаження, визначається за таблицею 3.5 [7], приймаємо по 3 для ГС 1 і ГС 2.
За [4] число виставкових шляхів на вантажних станціях ГС 1 і 2 і для пасажирської станції приймаємо по 2.
Схема вантажної станції 1 і 2 наведена на малюнку 3.1 і 3.2. Вибрані схеми допрацьовуються з урахуванням місцевих умов.
Малюнок 3.1 - Схема вантажної станції 1
Рисунок 3.2 - Схема вантажної станції 2
При розробці принципових схем пасажирської і пасажирської технічної станцій за основу прийняті типові рішення.
Пасажирська станція.
- тип станції - наскрізний;
- характер роботи - комбінований (як з пасажирськими, так і з вантажними передавальними поїздами);
- місця примикання обслуговуваних підприємств не змінюються, але при перебудові можлива зміна конструкції примикання;
- ПТС розташовується на майданчику колишнього ЛХ, послідовно ПС з осяжний головними шляхами.
Для забезпечення вантажної роботи пасажирської станції проектується спеціалізований вантажний парк, що включає в себе приймально-відправні колії для роботи з передавальними поїздами і сортувальні шляху.
Парк розташовується відносно головних шляхів з боку, протилежного місту, оскільки з цього ж боку розташовані основні обслуговуються підприємства з найбільшим обсягом навантаження і вивантаження. Примикання решти підприємств виконується з перетином головних шляхів в одному рівні, що обумовлюється незначним обсягом їх роботи.
Парк доцільно розташувати паралельно пасажирської станції зі зрушенням в східному напрямку для забезпечення найкращих умов примикання обслуговуваних шляхів незагального користування.
ПТС розміщується послідовно пасажирської станції з максимальним використанням майданчика існуючого локомотивного господарства. Для скорочення ворожості маршрутів перестановки складів на ПТС і назад запроектований обвідний головний шлях навколо ПТС.
Принципова схема пасажирської станції та ПТС представлена ??на малюнку 3.3.
Малюнок 3.3 - Принципова схема пасажирської станції та ПТС
Число шляхів для пасажирського руху визначається за розмірами прибуття пасажирських і приміських поїздів по таблиці 3.6 [7]. Приймаємо для обслуговування 23 пасажирських поїздів з напрямків А, Б і Г 2 шляхи для обслуговування наскрізних поїздів (11 поїздів) та 2 шляхи для обслуговування кінцевих поїздів (12 поїздів). Для обслуговування приміського руху приймаємо 2 шляхи по одному на обслуговування 6 кінцевих і 5 крізних приміських поїздів.
Конструктивна схема пасажирської станції (в осях шляхів) і ПТС наведена на малюнку 3.4.
Згідно [1] запроектована одностороння сортувальна станція з гіркою середньої потужності, так як обсяг переробки менше 6000 ваг / сут. Тип станції - з послідовним розташуванням парків - згідно [4], оскільки дозволяють місцеві умови (майданчик для размещенія станції має відповідну довжину). Напрям сортування - непарне, що визначає розташування всіх основни...
