ізника. Другий рівень грунтується на презумпції вини перевізника і не передбачає обмеження відповідальності. Монреальська конвенція 1999 також включає наступні положення:
у разі авіаційних подій авіаперевізники повинні будуть негайно виробляти попередні виплати для надання допомоги уповноваженим особам у задоволенні невідкладних економічних потреб; суми таких попередніх виплат повинні визначатися національним законодавством і враховуватися при остаточному врегулюванні позову;
авіаперевізники повинні представляти докази наявності договорів страхування, що гарантують одержання фінансових коштів на випадок автоматичних платежів або порушення судового процесу;
позов про відшкодування шкоди у зв'язку зі смертю або ушкодженням пасажира може пред'являтися в країні, в якій пасажир на момент події мав своє основне й постійне місце проживання, але при дотриманні деяких умов Конвенції;
стосуються сприяння при відшкодуванні шкоди без необхідності тривалого судового процесу та спрощення та модернізації документації, пов'язаної з пасажиром, багажем і вантажем.
Монреальська конвенція 1999 замінює шість різних правових документів, відомих під назвою «Варшавська система», одним правовим документом, що сприятиме усуненню нині існуючого фрагментарного та неефективного способу розгляду позовів про відповідальність авіаперевізника у разі авіапригод.
Боротьба з актами незаконного втручання в діяльність цивільної авіації
Держави, ООН і ІКАО додають винятково важливе значення захисту міжнародної цивільної авіації від актів незаконного втручання. З цією метою ІКАО розроблені п`ять правових документів, спрямованих проти незаконного захоплення і викрадення повітряних суден. Першим документом у цій галузі стала Конвенція про злочини та деякі інші акти, що здійснюються на борту повітряного судна, підписана 14 вересня 1963 в Токіо. Ця Конвенція стосується не тільки злочинів, а й всіх актів, незалежно від того, є вони злочинами чи ні, які можуть загрожувати або загрожують безпеці польоту повітряного судна або перебувають на борту особам та майну, підтримці належного порядку і дисципліни на борту повітряного судна. У Токійській конвенції 1963 р вперше була зроблена спроба дати юридичну кваліфікацію незаконного захоплення повітряного судна або незаконного втручання в його експлуатацію. Але суть Конвенції звелася лише до обов'язку держави забезпечити повернення контролю над повітряним судном його командиру, взяття під варту передбачуваних злочинців і вимогу швидкого надання пасажирам і екіпажу повітряного судна можливості продовжити свій політ.
Токійська Конвенції 1963 р не кваліфікує незаконне захоплення повітряного судна як міжнародний злочин, не визнає його як злочин згідно принципам міжнародного права і не зобов'язує держави визнати захоплення повітряного судна в якості злочину за їх внутрішньодержавному праву. Більше того, в предмет Конвенції не входять акти незаконного захоплення з політичних або релігійних мотивів, що не створили загрозу безпеці польоту повітряного судна. Вона також не містить жодних зобов'язань щодо передачі передбачуваних злочинців компетентним органам для кримінального переслідування винних, якщо немає відповідних прохань про їх видачу. Проте Токійська Конвенції 1963 р поклала початок боротьбі з незаконним захопленням і викраденням літаків.
Другим документом в цій області була Конвенція про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден, підписана в Гаазі 16 грудня 1970 р яка вперше кваліфікувала акт незаконного захоплення повітряного судна як злочин, що супроводжується насильством або погрозою застосування насильства. При цьому повітряне судно повинно знаходитися в польоті, а злочин має бути скоєно на його борту. Відповідно до Конвенції держави - учасниці зобов'язані встановити свою юрисдикцію: це може бути держава реєстрації повітряного судна; держава, на території якого повітряне судно проводить посадку, коли на його борту перебуває злочинець; небудь держава, на території якого знаходиться основне місце діяльності орендаря, якщо мова йде про повітряне судно, зданому в оренду.
Держава, на території якого виявляється злочинець, має встановити свою юрисдикцію, якщо ні з одним зі згаданих вище держав у нього немає договору про видачу злочинця. Справа на конкретного злочинця повинно бути передано повноважним органам відповідної держави для кримінального переслідування.
Значення Гаазької конвенції 1970 полягає в тому, що вона встановила принцип універсальної юрисдикції держав, визнала акт незаконного захоплення міжнародним злочином і зажадала від держав-учасниць визнання акта незаконного захоплення повітряного судна в якості серйозного злочину згідно їх внутрішньодержавному праву. Конвенція не робить винятків щодо...
