Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Обгрунтування оптимальної логістичної схеми доставки мінеральних добрив з використанням суден СК &Волзьке пароплавство&

Реферат Обгрунтування оптимальної логістичної схеми доставки мінеральних добрив з використанням суден СК &Волзьке пароплавство&





Типи судів обрані виходячи з характеристик флоту, яке експлуатується в центральних басейнах Європейської частини Росії, такі як:

вантажний теплохід Волго-Дон (проект +1565);

вантажний теплохід Сормовський (проект тисячі п'ятсот п'ятьдесят сім).

Характеристики судів прийняті відповідно до інформації [18] і представлені в табл.3.3.


Таблиця 3.3

Характеристика суден, що використовуються для перевезення азотних добрив

т/х ВОЛГО-ДОН проект 1565т/х Сормовський проект +1557 123Класс судна М-СП Російського Річкового регістраКМ * ЛЗП Російського Морського Регістру судноплавства Тип суднаДвухвінтовой суховантажний теплохід з носовим підрулюючим устройствомСухогрузний теплохід ріка-море із закритими трюмаміНазначеніе суднаПеревозка генеральних, сипучих, навалювальних, лісових вантажів, а також великовагових грузовПеревозка генеральних, сипучих, навалювальних, лісових вантажів, вантажів у контейнерахРайон плаваніяТеплоходи даного проекту експлуатуються у внутрішніх водних шляхах РФ, а також між портами Балтійського, Північного і Середземного морейТеплоходи даного проекту експлуатуються в Північному, Балтійському, Каспійському, Азовському, Чорному та Середземному морях. Теплоходи побудовані на верфі Олтеніца (Румунія) в Рибінському суднобудівному заводі імені ВолодарскогоДліна найбільша, м138,3114,0Дліна між перпендикулярами, м135,090,2Шіріна габаритна, м16,713,2Шіріна розрахункова, м16,513,0Висота борта, м5,55,5Осадка в річці, м3, 63,5Габарітная висота в баласті, м14,8713,2Скорость судна при повному завантаженні, вузл./км. ч. 9/1610Грузопод'емность, т. 36003000Мощность, л. с. 18001320Вместімость вантажних трюмів, куб. м./куб. ф. 6270/221393,73475/122702,25 трюм №13100/1094611057/37322,67 трюм №23170/111932,71248/44066,88 трюм №3-1170/41312,7Размери трюмів, м трюм №144,4 * 13,116,56 * 8,4 трюм №245,0 * 13,116,56 * 10,2Окончаніе табл.3.3123 трюм №3-16,56 * 10,2Екіпаж, чол. 1414Енергетіческая установка: Головний двігатель2 дизеля 6ЧРН 36/45 (G60) потужністю по 660 кВт2 дизеля 6NVDS48-2U потужністю по 640 кВтВспомогательние двігателі2 дизель-генератора 6Ч 18/22-100/1500 потужністю по 100кВт, дизель генератор ДГА - 50 потужністю 50 кВт, і гальмо двигун 6Ч12/14 потужністю по 50 кВт3 дизель-генератора ДГФА 100/1500 потужністю по 100кВт, аварійний дизель-генератор ДГА - 50М - 9Р потужністю по 50 кВтСтоімость змісту, руб/сут: У ходу4470037380 На стоянке2040021630

Норми завантаження суден приймаються відповідно до інформації [13] і сформовані в табл.3.4.


Таблиця 3.4

Норми завантаження суден

ПунктиТіп судна (складу) Вантажопідйомність, Трод грузаНорма завантаження, тОтправленіяНазначеніяТольяттіПорт Кавказlaquo;В-Дraquo;3600удобрения3600ТольяттиАстраханьlaquo;В-Дraquo;3600удобрения3600ТольяттиПорт Кавказlaquo;Сормовскийraquo;3000удобрения3000ТольяттиАстраханьlaquo;Сормовскийraquo;3000удобрения3000

Норми часу проходження суден приймаються відповідно до інформації [12] і представлені в табл.3.5.


Таблиця 3.5

Норми часу проходження суден за маршрутами: порт Тольятті - порт Кавказ і порт Тольятті - порт Астрахань

Пункти від - доРасстояніе, кмСтоянкі в дорозі, чНорми ходового часу з вантажем за типами суден, чВолго - ДонСормовскійВолго - ДонСормовскій123456А) Порт Тольятті - Порт КавказТольятті - Красноармейск914994952Красноармейск - Азов57934324544Азов - (порт Кавказ) 356002422Ітого А): 18494341118118Б) Порт Тольятті - Порт АстраханьТольятті - Астрахань138011117275Ітого Б): +138011117275

. Вибір вагонів

Характеристика вигону взята з джерела [7] і представлена ??в табл. 3.6.


Таблиця 3.6

Характеристика вагона: 4-вісний критий вагон-хопер для сировини мінеральних добрив, модель 19-Х051

Наіменованіевагон-хопер для сировини мінеральних добрив, модель 19-Х05112Назначеніе для безтарного перевезення насипних гранульованих мінеральних добрив. Номер проекту 738 00 000-0Модель вагона 19-Х051Тіп вагона 902Ізготовітель КрВЗГрузопод'емность, т64Масса тари вагона, т20Окончаніе табл.3.6Нагрузка: статична осьова, кН (тс) 205,8 (21) погонне, кН/м (тс/м) 68.11 ( 6.95) Швидкість конструкційна, км/год 120Габаріт 1 - ТБаза вагона, мм 7870Дліна, мм: по осях зчеплення автозчеплень 12090по кінцевим 6алам рами (довжина рами) 10870Шіріна максимальна, мм 3270Висота від рівня верху головок рейок, мм: максимальна 4177до розвантажувальних пристроїв 286Колічество осей , шт 4Модель 2-вісного візка 18 100Налічіе перехідного майданчика естьНалічіе перехідного майданчика з ручним гальмом н...


Назад | сторінка 12 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Сормовський" за маршруто ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Волго-Балт" за маршрутом ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Дніпро" за маршрутом пор ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Буг" за маршрутом порт & ...
  • Реферат на тему: Вантажний тепловоз потужністю 3000 кВт. Дизель генератор