тану гальмівного управління:
Шини, перевіряється на стенді автомобіля повинні бути чистими, сухими, а тиск в них повинно відповідати нормативному, встановленим виробником автомобіля в експлуатаційній документації. Тиск перевіряють в повністю охололи шинах з використанням манометрів, відповідних ГОСТ +9921.
Перевірки на стендах і в дорожніх умовах (крім перевірки допоміжної гальмівної системи) проводять при працюючому і отсоединенном від трансмісії двигуні, а також відключених приводах додаткових провідних мостів і розблокованих трансмісійних диференціалах
Перевірки на стендах (крім перевірки допоміжної гальмівної системи) проводять при працюючому і отсоединенном від трансмісії двигуні, а також відключених приводах додаткових провідних мостів і розблокованих трансмісійних диференціалах.
Перевірки в дорожніх умовах проводять на прямий рівній горизонтальній сухою чистою дорозі з цементно або асфальтобетонним покриттям. Перевірки на ухилі виконують на очищеній від льоду й снігу твердої неслизькою опорної поверхні. Гальмування робочою гальмівною системою здійснюють в режимі екстреного повного гальмування шляхом одноразового впливу на орган керування. Час повного приведення в дію органу управління гальмівною системою не повинно перевищувати 0,2 с.
Керуючі впливи на рульове управління автомобіля в процесі гальмування при перевірках робочої гальмівної системи в дорожніх умовах не допускаються. Якщо такий вплив було вироблено, то результати перевірки не враховують.
Для перевірки на стендах автомобіля, послідовно встановлюють колесами кожної з осей на ролики стенду. Відключають від трансмісії двигун, додаткові ведучі мости і розблокують трансмісійні диференціали, пускають двигун і встановлюють мінімальну стійку частоту обертання колінчастого валу. Вимірювання проводять згідно керівництву (інструкції) з експлуатації роликового стенду. Для роликових стендів, що не забезпечують вимірювання маси, що припадає на колеса автомобіля, використовують ваговимірювальні пристрої або довідкові дані про масу автомобіля. Вимірювання та реєстрацію показників на стенді виконують для кожної осі автомобіля і розраховують показники питомої гальмівної сили і відносної різниці гальмівних сил коліс осі.
Показники питомої гальмівної сили і відносної різниці гальмівних сил на колесах осі розраховують за гальмівним силам, виміряним у момент автоматичного відключення стенду або в момент досягнення гранично допустимого зусилля на органі управління гальмівної системи.
При перевірках в дорожніх умовах ефективності гальмування АТС без вимірювання гальмівного шляху допускається безпосереднє вимірювання показників усталеного уповільнення і часу спрацьовування гальмівної системи або обчислення показника гальмівного шляху за методикою, на основі результатів вимірювання усталеного уповільнення, часу запізнювання гальмівної системи і часу наростання уповільнення при заданій початковій швидкості гальмування.
Стійкість автомобіля при гальмуванні в дорожніх умовах перевіряють шляхом виконання гальмувань в межах нормативного коридору руху. Вісь, праву і ліву межі коридору руху попередньо позначають паралельної розміткою на дорожньому покритті. Автомобіль перед гальмуванням повинен рухатися прямолінійно з встановленою початковою швидкістю по осі коридору. Вихід автомобіля будь-якої його частиною за межі нормативного коридору руху встановлюють візуально по положенню проекції автомобіля на опорну поверхню або по приладу для перевірки гальмівних систем в дорожніх умовах при перевищенні виміряної величиною зміщення автомобіля в поперечному напрямку половини різниці ширини нормативного коридору руху і максимальної ширини автомобіля.
Зниження коефіцієнта зчеплення робочих поверхонь роликів стенду з колесами автомобіля внаслідок зносу і забруднення рифлення, або абразивного покриття роликів, фіксованої при сухих чистих протекторах шин, до рівня менше 0,65 [6].
При перевірках на стендах напрямок обертання колеса при вимірюванні гальмівної сили повинно відповідати руху автомобіля вперед.
Розроблюваний стенд призначений для поглибленого діагностування гальмівних систем легкових автомобілів в умовах СТО.
Даний стенд дозволяє визначати:
теоретичну довжину гальмівного шляху;
траєкторію руху автомобіля при гальмуванні;
тимчасової момент блокування колеса при гальмуванні;
несинхронність гальмування коліс однієї осі автомобіля;
еллипсовидний гальмівних барабанів;
справність ручного гальма
Технічна характеристика:
контрольна шв...
