вантаження і режимі мінімального навантаження, а також в післяаварійний режимі роботи напруга на стороні НН «піднято» пристроєм ПБЗ на щабель +2,5.
Таблиця 5.1 Визначення відхилення напруги в максимальному режимі роботи
№ КТП електропріемнікаТП - 7СД1Режім макс/хв/ПАмаксмакснапряженіе у вузлі, В.63006300отклоненіе напруги,% 4,994,99параметри кабелю 10 кВr, ом/км0,59 х, ом/км0,09 L, КМ0, 088 навантаження кабеляР, кВт.1337,29 Q, кВАр.143,06 напруга у вузлі, В.6293,27 відхилення напруги,% 4,93 параметри кабелю 6 кВr, ом/км 0,59х, ом/км 0,09L , км 0,066нагрузка кабеляР, кВт. 468Q, кВАр. 0напряженіе у вузлі, В. 6297,07отклоненіе напруги,% 4,95с урахуванням регулірованіянапряженіе у вузлі, В.6355,61 --- відхилення напруги,% 7,56 --- параметри т-раr, ом0,71 --- х , ом3,79 --- навантаження т-РАР, кВт.1337,29 --- Q, кВАр.143,06 --- напруга у вузлі, В.6273,45 відхилення напруги,% 2,7
Таблиця 5.2 Визначення відхилення напруги в мінімальному режимі роботи
№ КТП електропріемнікаТП - 7СД1Режім макс/хв/ПАмаксмакснапряженіе у вузлі, В.60006000отклоненіе напруги,% 00параметри кабелю 10 кВr, ом/км0,59 х, ом/км0,09 L, км0,088 навантаження кабеляР, кВт.401,187 Q, кВАр.42,918 напруга у вузлі, В.5997,88 відхилення напруги,% - 0,021 параметри кабелю 6 кВr, ом/км 0,59х, ом/км 0,09L, км 0,066нагрузка кабеляР, кВт. 140,4Q, кВАр. 0напряженіе у вузлі, В. 5999,08отклоненіе напруги,% - 0,015с урахуванням регулірованіянапряженіе у вузлі, В.6247,83 --- відхилення напруги,% 2,48 --- параметри т-раr, ом0,71 --- х , ом3,79 --- навантаження т-РАР, кВт.401,187 --- Q, кВАр.42,918 --- напруга у вузлі, В.6096,01 відхилення напруги,% 0,82
Таблиця 5.3 Визначення відхилення напруги в післяаварійний режимі роботи
№ КТП електропріемнікаТП - 7СД1Режім макс/хв/ПАмаксмакснапряженіе у вузлі, В.63006300отклоненіе напруги,% 4,994,99параметри кабелю 10 кВr, ом/км0,59 х, ом/км0,09 L, КМ0, 088 навантаження кабеляР, кВт.2674,58 Q, кВАр.286,12 напруга у вузлі, В.6286,55 відхилення напруги,% 4,87 параметри кабелю 6 кВr, ом/км 0,59х, ом/км 0,09L , км 0,066нагрузка кабеляР, кВт. 468Q, кВАр. 0напряженіе у вузлі, В. 6297,07отклоненіе напруги,% 4,95с урахуванням регулірованіянапряженіе у вузлі, В.6348,71 --- відхилення напруги,% 7,49 --- параметри т-раr, ом0,71 --- х , ом3,79 --- навантаження т-РАР, кВт.2674,58 --- Q, кВАр.286,12 --- напруга у вузлі, В.6283,78 відхилення напруги,% - 2,2
. 3 Вибір схеми пуску високовольтних двигунів
Синхронні двигуни отримали широке поширення в промисловості для електроприводів, що працюють з постійною швидкістю (компресорів, насосів і т.д.). Останнім часом, внаслідок появи перетворювальної напівпровідникової техніки, розробляються регульовані синхронні електроприводи.
Переваги синхронних електродвигунів
Синхронний двигун дещо складніше, ніж асинхронний, але володіє рядом переваг, що дозволяє застосовувати його в ряді випадків замість асинхронного.
. Основною перевагою синхронного електродвигуна є можливість отримання оптимального режиму по реактивній енергії, який здійснюється шляхом автоматичного регулювання струму збудження двигуна. Синхронний двигун може працювати, не споживаючи і не віддаючи реактивної енергії в мережу, при коефіцієнті потужності (cosф) рівним одиниці. Якщо для підприємства необхідне вироблення реактивної енергії, то синхронний електродвигун, працюючи з перезбудженням, може віддавати її в мережу.
2. Синхронні електродвигуни менш чутливі до коливань напруги мережі, ніж асинхронні електродвигуни. Їх максимальний момент пропорційний напрузі мережі, в той час як критичний момент асинхронного електродвигуна пропорційний квадрату напруги.
3. Синхронні електродвигуни мають високу перевантажувальну здатність. Крім того, перевантажувальна здатність синхронного двигуна може бути автоматично збільшена за рахунок підвищення струму збудження, наприклад, при різкому короткочасному підвищенні навантаження на валу двигуна.
4. Швидкість обертання синхронного двигуна залишається незмінною при будь-якому навантаженні на валу в межах його перевантажувальної здатності.
Способи пуску синхронного електродвигуна
Можливі наступні способи пуску синхронного двигуна: асинхронний пуск на повне напруга мережі і пуск на знижену напругу через реактор або автотрансформатор.
Асинхронний пуск синхронного електродвигуна
Схема збудження синхронного двигуна з глухоподключенним збудником досить проста і може застосовуватися в тому випадку, якщо пускові струми не викликають падіння напруги в мережі більше допустимого і статистичний момент навантажен...
