приводу головного руху в цілому
Вибір мастильного матеріалу. Рідкі змащувальні масла добре відводять теплоту від шпиндельних опор, забирають з підшипників продукти зношування, роблять непотрібним періодичний нагляд за підшипниками. При виборі в'язкості масла враховують частоту обертання шпинделя, температуру шпиндельного вузла і її вплив на в'язкість масла. p align="justify"> Систему змащування рідким матеріалом вибирають виходячи з необхідної швидкохідності шпинделя з урахуванням його положення (горизонтальне, вертикальне або похиле), умов підведення масла, конструкції ущільнень.
Так як параметр швидкохідності дорівнює, вибираємо циркуляційний змазування без охолодження масла для передньої опори, а для задньої опори мастило пластичним мастильним матеріалом.
Циркуляційне змазування здійснюється автономною системою, призначеною тільки для шпиндельного вузла, або системою, загальною для нього і коробки передач. Масло подається в шпиндельну опору. Для поліпшення циркуляції масла передбачають отвори в зовнішньому кільці підшипника, в роликах. Щоб забезпечити надійне потрапляння мастильного матеріалу на робочі поверхні підшипників, масло підводять до зони всмоктування, тобто до малого діаметру доріжок кочення радіально-наполегливих кулькових і роликових підшипників, яким притаманний насосний ефект. Передбачають вільний злив масла з опори, завдяки чому не допускають його застою і знижують температуру опори. У резервуарі або за допомогою спеціального холодильника масло охолоджується. З підвищенням частоти обертання шпинделя різниця між кількістю теплоти, що виділяється і відводиться від підшипникового вузла збільшується, а при високій частоті обертання через підшипники неможливо прокачати потрібний обсяг масла, Наприклад, дворядні роликопідшипники створюють велику гідравлічний опір, і перемішування занадто великого обсягу олії призводить не до зниження, а до підвищення температури опори.
В
Рис.7 Спосіб підведення мастила в опору
Прокачування через шпиндельну опору декількох тисяч кубічних сантиметрів масла в хвилину не тільки дозволяє надійне змащування, а й забезпечує відведення теплоти від опори, тобто створює режим "охолоджуючого" змазування. Витрата масла при такому змазуванні залежить від типу підшипника, частоти його обертання й в'язкості олії. Дня конічних роликопідшипників q = (5 ... 10) d. Для радіально-наполегливих підшипників при d <50 мм Q = 500.,. 1500 см3/хв, при d> 120 мм Q> 2500 см3/хв. Для змазування наполегливо-радіальних підшипників при d = 30 ... 80 мм Q = 100 ... 1000 см3/хв, при d = 80 ... 180 мм Q = 500 ... 5000 см3/хв, при d> 180 мм Q = 2000 ... 10 000 см3/хв. p align="justify"> Об'єм мастила, яке має бути заповнено в опору ()
В
де -середній діаметр підшипника, мм; В - ширина підшипни...
