атурі 85 ... 90 В° С через систему охолодження, повертається звідті вновь в резервуар або в лінію для Наступний підігрівання и повторного Використання. Таке технічне решение запобігає втраті тепла та гарячої води при зліванні ее на землю, скорочує витрати ручної праці во время подготовки до роботи, Забезпечує постійну ціркуляцію гарячої води та Ефективне розігрівання двигуна й моторної оливи впродовж 15 ... 30хв при температурі Повітря до -40 В° С. У цьом разі олива підігрівається за рахунок встановлення в картер Трубчатую теплообмінників, прієднаніх паралельно або послідовно до системи охолодження двигуна.
Підігрівання двигуна парою є ефектівнішім, чем підігрівання водою. Парою можна розігріваті двигуни двома способами: безпосереднім Впусканіе парі в систему охолодження двигуна через радіатор або охолоджувальну Оболонков блоку ціліндрів (без повернення або з поверненням конденсату), а такоже з використаних теплообмінніка, введеного в систему охолодження двигуна. Перший способ застосовується більш широко. p> Розігрівання двигуна парою такоже має ряд суттєвіх недоліків: пара є інтенсівнім теплообмінніком и Небезпечна для ОБСЛУГОВУЮЧИЙ персоналу Вже при Тиску 0,03 МПа и для блоку двигуна, Який за ПЄВНЄВ умів (при низьких температурах) может дати тріщіну; для підігрівання оливи потрібен додатковий Теплообмінник для Оливній піддона, не Дає змогі Забезпечити комплексне підігрівання машин.
! застосування електронагрівніх прістроїв для підігрівання двигунів уможлівлює проведення КОМПЛЕКСНОЇ теплової підготовкі, до Якої входять обігрівання блоку ціліндрів, нагрівання оливи в картері двигуна, паливо у фільтрах, всмоктуваного Повітря та ін.
У Деяк електронагрівніх приладнали тепло віділяється від провідніків з великим опором чг електрічної дуги ї утворюється Струмило вісокої частоти, Віхрова Струмило або внаслідок індукції.
Найбільш зручні в ЕКСПЛУАТАЦІЇ теплоелектронагрівачі (тіні) з закритою спіраллю, Які серійно випускають промісловістю. Такі нагрівачі добро вітрімують вібрації й ударні НАВАНТАЖЕННЯ ПРОТЯГ п'яти років ЕКСПЛУАТАЦІЇ, їх прієднують до системи охолодження двигуна (до відвідного патрубка радіатора) або до охолоджувальної Оболонки блоку двигуна.
6. Очищення двигунів
Во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ машини (Особливо в літній Период) поверхня двигуна покрівається Забруднення, у складі якіх могут буті олива, рештки комах, пив, продукти корозії металів, сажа та ін. Суміш Забруднення поступово перетворюється в щільну плівку, яка має й достатньо скроню адгезію до поверхні двигуна. Така плівка є і30ляційнім матеріалом, Який ускладнює конвективних Теплообмін между поверхнями двигуна и навколішнім повітрям. У жарку погоду забрудненість двигуна может стать причиною его перегріву з усіма небажаним наслідкамі (підвіщеною витрати палів, зниженя потужності, передчасно зношенням ТОЩО).
Крім цього, плівка бруду посілює Утворення корозії На межі ее стікання з металом. Отже, утримання...
