о господарського мила в невеликій кількості теплої води, потім додають 50-60 г магнітного порошку і отриману суміш ретельно розтирають у ступі. Після цього доливають гарячу воду до 1 л. Для проведення контролю застосовують спеціальні магнітні дефектоскопи.
Найбільше застосування в ремонтній практиці отримали ультразвукові дефектоскопи, які дозволяють визначати. дефекти зварних швів будь-якого виду (стикових, напусткових, кутових, таврових) завдяки використанню прямого, відбитого або дворазово відбитого променя; виявляти внутрішні дефекти (раковини, розшарування); вимірювати товщину стінок апаратів і трубопроводів при односторонньому доступі до них. Для контролю товщини стінок апаратів, які знаходяться в робочому стані, здійснюють настройку дефектоскопа за зразком з паралельними поверхнями з аналогічного металу тієї ж товщини. Ультразвукові дефектоскопи дозволяють визначати розміри дефекту і глибину його залягання.
Принцип дії ультразвукового дефектоскопа заснований на відображенні ультразвукового імпульсу від межі розділу середовищ. Контрольована поверхня повинна бути чисто оброблена і покрита пластичним мастильним матеріалом (автол, тавотом та ін) для створення акустичного контакту .. Ультразвукові коливання передаються від пошукової | головки виробу через шар мастильного матеріалу. Ультразвукові дефектоскопи мають малі габаритні розміри і малу масу. Однак вони незастосовні для контролю корозійно-стійких сталей внаслідок того, що грубозерниста структура корозійно-стійких і легованих сталей створює перешкоди, через які важко визначити відображення імпульсу від дефекту. Для контролю корозійно-стійких сталей застосовують кольорову дефектоскопію, рентгено-і гамма-дефектоскопію.
При перевірці апаратів (воздухосборников, холодильників, масловологовідділювачі та ін.) працюють під тиском, необхідна перевірка всіх зварних швів.
В
4.5 Ремонт основних вузлів і деталей
Основними вузлами поршневого повітряного компресора є: станина (рама), колінчастий вал, шатуни, шатунні болти, крейцкопф, шток, поршень, поршневі кільця, клапани, циліндр.
Ремонт колінчастого вала і корінних підшипників.
Причинами поломки колінчастого вала є неправильний монтаж, пороки металу, неякісне виготовлення валу (наявність концентраторів напружень в місцях переходу, галтелях і мастильних отворах), несвоєчасний і неякісний ремонт, недостатнє змазування, обрив шатунних болтів і штоків і т. д.
У результаті тривалої роботи шийки колінчастого валу стають овальними (конусоподібними, бочкоподібними), їх робочі поверхні покриваються ризиками та задираками, вал прогинається, відбувається зминання шпонкових пазів, пошкодження різьби тощо
Перед ремонтом колінчастого валу виробляють перевірку стану щік, шийок, галтелей з метою виявлення задирів і забоїн; биття шийок,, овальність і конусообразность; наявність поверхневих і внутрішніх тріщин вала; положення осі валу по розбіжності шийок. Перевірка ст...
