ану колінчастого вала починається з перевірки за допомогою щупа зазорів у з'єднанні валу з корінними підшипниками і в з'єднанні шатунних шийок з шатуном, а також перевірки положення осі валу по розбіжності щік. Ці види контролю можуть характеризувати взаємний знос сполучених поверхонь колінчастого валу, корінних підшипників, шатуна.
Якщо у колінчастого вала овальність і конусообразность шийок більше допускаються, биття шийок перевищує допустимі значення, глибина задирів на шийках більше 0,1 мм, висота утворилися на шийках кільцевих виступів і западин більше 0,15 мм, є тріщини і злами на шийках, то такий колінчастий вал підлягає ремонту.
Задири і забоіни, виявлені на шийках і галтелях колінчастого валу, усуваються шліфуванням або проточкою з подальшим шліфуванням.
Тріщини, виявлені при дефектації колінчастого валу, усуваються зварюванням, а прогин валу - правкою механічним, термічним або термомеханическим способами.
При огляді корінних підшипників перевіряють розбіжність шийок колінчастого вала у двох положеннях, зазор у верхнього вкладиша "для вертикальних компресорів і у бічних вкладишів для горизонтальних компресорів, стан баббитовой заливки підшипників і прилягання поверхонь вкладишів до шийок валу і до корпусів підшипників.
Бічні зазори перевіряють щупом, а верхні - відбитком свинцевого дроту діаметром 1-1,5 мм, яку закладають під верхній вкладиш. Після цього встановлюють і натягують верхню кришку підшипника, потім підшипник розбирають і товщину свинцевого дроту вимірюють за допомогою штангенциркуля або мікрометра.
Основний вид зношування підшипників ковзання - зміна розмірів і форми антифрикційної заливки. При невеликому збільшенні зазору між заливкою і валом можливе зменшення цього зазору при знятті прокладок між половинками вкладишів.
Основним методом ремонту підшипників є перезаливка антифрикційного сплаву з наступною розточкою, шабруванням і приганянням по шийці колінчастого валу. Заливку виробляють вручну або відцентровим способом. Якість заливки має бути таке, щоб вкладиш при обстукуванням молотком видавав чистий звук.
Ремонт шатунів.
Через неякісний ремонту, тривалої експлуатації компресорів, незадовільного технічного обслуговування шатуни передчасно виходять з ладу. Відбувається прогин, скручування стрижня шатуна, з'являються тріщини, вироблення вкладишів головки шатуна, втулки крейцкопфний головки шатуна. Прогин шатуна усувають правкою в холодному стані або з підігрівом. Паралельність осей отворів кривошипної і крейцкопфний головки шатуна перевіряють після установки в отвір оправлень і вивірки паралельності оправлень на спеціальному пристосуванні.
Непаралельність свідчить про скрученности шатуна. Скорочення шатуни підлягають заміні. Вкладиші головок шатуна при значною виробленні замінюють. Кривошипна головка шатуна має роз'єм, і незначна вироблення вкладишів може компенсуватися зменшенням товщини прокладок в роз'є...
