апрямку до крана на f = 0,5 м, а відстань межlу поліспастами становить Ь2 = 7м.
В
Рис. 4.1. Розрахункова схема підвіски ланки до Укладальні крану УК-25/9. br/>
Навантаження від підвішеного ланки на чотирикратні поліспаст, Н: передній поліспаст
(4.1.2)
В
задній поліспаст
(4.1.3.)
В
тут R1> R2, тому канат розраховують на зусилля R1, а зусилля в канаті буде дорівнює
(4.1.4)
де а - кратність поліспаста (а = 4);
ккд блоку на підшипниках кочення (0,97-0,98).
В В
Крутний момент на вихідному валу редуктора лебідки від двох барабанів, H м,
(4.1.5)
В
Швидкість намотування каната, м/с,
(4.1.6)
В
Потужність електродвигуна приводу лебідки, кВт
(4.1.7)
де ккд, дворазового поліспаста і двох обвідних блоків;
. барабана (= 0,97) і редуктора.
В
.2 Росте параметрів тягової лебідка
Зусилля в тяговому канаті долає опору, що виникають при русі вантажних візків з підвішеним ланкою, і опір в обвідних блоках тягового каната.
Опір, Н: від сил тертя на ухилі
(4.2.1)
В
від підйому на ухилі
(4.2.2)
В
у вантажних блоках при перекочування по них вантажного каната
(4.2.3)
В
від провисання тягового каната через різницю натяжений тягового каната з одного та іншого боків візка
(4.2.4)
В В В
Натяг тягового каната, н
В
де - маса 1м каната, кг/м; - максимальна довжина вільно висить тягового каната, м; - провисання тягового каната:
Опір сили тиску вітру на торець ланки, Н,
(4.2.5)
де - тиск вітру 490 Па;
- площа торця ланки з урахуванням його провисання, м2, (= 0,7-0,8).
В
З урахуванням к.к.д. обвідних блоків тягове зусилля, Н
(4.2.6)
де - маса ланки, траверси двох вантажних візків, кг;
- діаметр колеса візка, см;
- коефіцієнт тертя кочення колеса про бігову доріжку стріли (= 0,04-0,06);
- коефіцієнт зору в підшипниках кочення коліс (= 0,02);
- діаметр цапфи колеса, см;
- коефіцієнт збільшення тертя реборд коліс про полки стріли (= 1,5-1,8); керівний ухил шляху (i = 0,12);
а-кратність поліспаста;
- к. п. д. блоку.
В
Потужність електродвигуна приводу лебідки для усталеного руху, кВт
(4.2.7)
де - швидкість намотування каната, м, (= 1,5 м/с);
- к. п. д. барабана (= 0,97-0,98) і редуктора (= 0,9-0,92).
В
При розбиранні шляху на підйомі потрібно враховувати опір пересуванню вантажних візків від прогину стріли, Н,
(4.2.8)...
